シルビアwithトレーラーのブログ一覧

トレーラーのブレーキがフェードでボロボロに😭
今回も、丸三自動車商会様にて全部のライニング張替えを依頼しました。









左側は特にひどく、純正だった側は剥離と2016年にライニング張り替えだった側はひび割れ



右側も同じく、純正側は剥離寸前と2018年張り替え側がひび割れで


高い修理になりますなぁ

部品注文ですっごく時間かかりましたが、洗浄や部品チェックに時間をかけられて組み立て品質はアップしたはずｗ

■評価
22年と６万５千キロでノンオーバーホール。寿命を迎えました。走行距離の8割はドリフトとタイムアタック。十分な耐久力を示しました。
考察：ケースが弱いとかではない。メンテしてれば寿命も延びてたでしょう。
原因：グリス変えず、タービン変えてトルクをかなり上げたことが必然と駆動力向上、負担はアップでドラシャージョイントケース割れる。

■必読！
純正部品販売でドライブシャフトリペアキットで注文するといらない部品込み（4つ分）で２万３千円になります！
余計な部品
・デフフランジボルト　６本　×　４つ
・別の車種のジョイントケースの蓋　×　４つ
・純正グリス（黄色）　×　４つ　・・・あっても構わないが

ドライブシャフトブーツ、グリス（黒）、Cリング（すべてＰＩＴ　ＷＯＲＫ製）をそれぞれ単品で４つ分購入すれば１万２千円ちょっとで買えます！！

作業動画です。

S15のドライブシャフトを左右とも完全に分解し洗浄、調査しました。
ヤフオクで使用可能なドナー（別機種）も購入し比較もしました。

結論は、デフ側のジョイントケースは左右ともお亡くなりでした。

■ジョイントケース
左側（ブーツぱっくり側）：ひどい打痕と摩耗、段差


右側：ひどい摩耗、段差


ドナーの左側：正常


ドナーの右側：正常


※焼き色は、生産時の耐摩耗の高周波焼き入れの処理と思います。

■スパイダー
左側：変色してます。かなりの高荷重と潤滑不足で高温になった模様、ただし極度の摩耗は無し


ドナーの左側：正常


再組立てに向けて、再使用の部品はすべて灯油につけて保管します。

ジョイントケースに亀裂あり
リビルト交換に決定

中古でもA052
ポンっと59秒はすごいのー
目標57までの課題はブレーキシステム！
季節と路面が揃えば達成できそうです！！


※アプリの速度がおかしいのは、たぶん中東でドンパチやってて衛星が少ないのでしょう・・・

そして代償がドラシャパックリ下痢下痢モードw
リビルトかオーバーホールかよう調査してから検討します〜