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見た目と大きさと価格と。 - クラウン（スポーツ）
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見た目と大きさと価格と。
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トヨタ / クラウン（スポーツ）
スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2023年) -
- レビュー日：2025年4月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
見た目。
カタログ等で見るよりも良い質感。
大きさの割と取り回しやすい。
見やすいHUD。
夜の運転快適性が上がるAHS。 - 不満な点
-
ガラスルーフは開かない。
シートのホールド感の少なさ。
LDAが警報のみに出来ない。
LDA,LTAが入っている場合、HUDにハイブリッドインジケーターを表示することが出来ない。
価格は高め。
ナビ下のボリュームスイッチの0/1表示が回っちゃう(笑) - 総評
-
落ち着いて運転ができる車。
速いわけでも遅いわけでもなく良い塩梅かと。
パノラマルーフをつけると無し車より重心高が上がってしまったのを感じるので運動性能を気にされる方は注意した方が良いかもしれません。
- デザイン
- 4
- 顔面とプロポーション。
- 走行性能
- 3
-
前車よりもトルクがあるからか坂は登りやすい。
タイヤのトラクション性能が高い訳ではないからか、カーブはフロントで引っ張るタイプではなく全体で曲がる感じ。 - 乗り心地
- 4
-
細かな振動は抑えるが、適度に締まったセッティングかな。昔のクラウンの柔らかい乗り味ではなく今の時代の乗り味。
後席はパノラマルーフ付きなので視界が広く快適。ただし、リクライニングが無いのはサイズから考えると残念。乗り味は良くはあるらしい。(←誰か乗せて！) - 積載性
- 3
- 燃費
- 4
- サイズとか諸々考えると優秀だと思います。
- 価格
- 2
- 高いは高い。実用面とかから判断するなら、ハリアーとかで十分というかその方が良いかと。
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