ichiyanのブログ一覧

　「傘」をいただきましたー

駒：
　ポケットに入れときましょねー

内：
　こんなんなんぼあっても良いですからねー


駒：
　ところでね、うちのオカンが

　可愛いクルマを見つけた言いまして

内：
　ほーほー、可愛いクルマね

駒：
　そのクルマに乗りたい言うんですけど、

　クルマの名前が思い出せへん言うて

内：
　思い出せへんのかいなー
　どないなってんねんー
　ほなそのクルマの名前いっしょに思い出してあげるから、
　そのクルマの特徴どんなん言うてたか教えてみてよー

駒：
　そのクルマはカラシ色で、レトロモダンな感じで、

　名前の最初が「ビー」らしいねん

内：
　おーその特徴は、


　Be-1やないかい

　Be-1は東京モーターショーで初公開された時、

　カラシ色が大人気で市販化されたのよー

　そらね、ビーで始まる言うたら他にも

　ビートルもあるし、

　ビークロスもあるし、

　ビーバップハイスクールもあるけど

駒：
　最後のわからへんねんけど

内：
　とにかくBe-1やそれは

駒：　そやけどわからへんねん
内：　何がわからへんのー
駒：　オレもBe-1や思てんけどな
内：　そうやろー

駒：
　オカンが言うには、名前の最初は「ビー」やけど、

　最後は数字ではない言うねん

内：
　ほなBe-1と違うかー
　Be-1は日産パイクカーシリーズの第１弾やからねー
　やっぱり最後にはワンが来るのよー
　そらBe-1と違うわー
　ほなオカン、もうちょっとなんか言うてなかったー？

駒：
　たまに間違えて「e」を二つ付けてしまうねん

内：
　Be-1やないかい
　Be-1は市販化のとき

　「Bee-1」になるとかいう噂もあったのよ
　ミツバチのBeeと掛かっとったのよ
　そらBe-1や

駒：　そやけどわからへんねん
内：　何がわからへんの
駒：　オレもBe-1や思てんけどな
内：　そうやろー

駒：
　オカンが言うには、

　ライトが丸とか四角とかあるらしいねん

内：
　ほなBe-1とちゃうやないかい
　Be-1に角ライトとかないのよ
　丸と角両方あるいうたら

　シエンタとか

　シグマとか

　ケンメリとかになんのよ

駒：
　最後の違うやん
　それ族の兄ちゃんイジったヤツ

内：
　細かいことはいいのよ
　それに丸も四角もある言うたら他にも

　アルトとか

　フローリアンとか

　カローラとか色々出てくるねん

　ここクルマに詳しい人多いから、

　色々ご指摘が出てくるねん
　でも漫才の尺もあるから飛ばさなしゃーないねん

駒：
　その説明でだいぶ尺使うたけどなー

内：
　とにかくBe-1とちゃうがな
　オカン他に何か言うてなかったー？

駒：
　そのクルマは鉄ちんホイールが一番似合うらしいねん

内：
　Be-1やないかい
　Be-1は鉄ちんホイールでクルマ全体のバランスが取れてんねん
　Be-1にアルミホイールなんか付けたら飛ぶよ
　飛んで日産の工場へ帰ってしまいよるからね

駒：
　帰巣本能でね

内：
　帰巣本能や
　ほなBe-1で決まりやないか

駒：　そやけどわからへんねん
内：　何がわからへんの
駒：　オレもBe-1や思てんけどな
内：　そうやろー

駒：
　オカンが言うには、多い時は日に１０台見る言うねん

内：
　ほなBe-1とちゃうがな
　Be-1を１０台も見たら大変なことになるよ
　Be-1は４台見たら幸せになれるいう伝説があるんやから、

　１０台も見たら並大抵のことでは幸せを感じなくなるんや
　人として大切な何かを失ってしまうんや
　パンがないならパンケーキを食えとか言い出しよんねん
　電気がないならエンジン回して発電せいとか言い出しよんねん



駒：
　確かに日産言うてるけど

内：
　とにかくBe-1ではないがな
　オカン他に何か言うてなかったかー？

駒：
　関係性でいうと、

　そのクルマの上の弟がパオで、下の弟がフィガロやねん

内：
　Be-1やないかい
　パイクカー３兄弟の長男はBe-1やないかい

　日産パイクカーの家系図わかってる？
　長男Be-1、次男パオ、三男フィガロ、

　生き別れて東京で働いてるほんとの長男がエスカルゴやねん

駒：
　Be-1出たのより後なのに長男なん？エスカルゴ

内：
　そこは涙なしでは語れへん事情があんねん
　とにかくオカンが好きなクルマはBe-1で決まりや

駒：そやけどわからへんねんな
内：何がわからへんの
駒：オレもBe-1や思てんけどな
内：そうやろー

駒：
　オカンが言うには、そのクルマは

　グループAのレースで連戦連勝らしいねん

内：
　ほなBe-1とちゃうがな
　グループAで連戦連勝なのはスカイラインGT-Rやないか


　Be-1が連戦連勝なのは、

　「女子大生が選ぶペットにしたいクルマ選手権」や

駒：
　聞いたことないがな

内：
　あるんや
　当時六本木辺りで女子大生がBe-1に首輪つけて

　無理やり引っ張ろうとしてたんやから
　ほなやっぱりBe-1と違うやないか
　オカン他に何か言うてなかったかー？

駒：
　そのクルマをテーマにしたショップとかあったらしいねん

内：
　ほなBe-1やないかい

　南青山にBe-1ショップというお店ができて、

　ウェアとかバッグとかグッズを販売しとったのよ
　ツナギの兄ちゃんとおっちゃんが油まみれになってるショップと違うよー
　オッシャレーなショップよー
　こんなオッシャレーが許されるのはBe-1か、

　田原のトシちゃんぐらいなんやから

駒：
　けどオカンが言うには、

　Be-1ではない言うねん

内：
　ほなBe-1ちゃうやないか
　完っ全にBe-1ちゃうやないか

　先言えよー
　おれがカルロス・ゴーンのモノマネしてる間

　どういう気持ちでおったんや

駒：
　いつゴーンやったかわからへんねんけど

内：
　もう全然わからへんやないかー
　お前結局オカンに何勧めんねんー

駒：
　こうなったら一か八かで







　Be-4（B４）勧めよう思うねん

内：
　絶対ちゃうやろー

　もうええわー

内・駒：
　どうもありがとうございましたー

緊急事態宣言ということで・・・

みんカラ的にも、ネタに枯渇している今日この頃。

仕方なく古い雑誌とかを引っ張り出して読んでますが、

これをブログに上げるのも また一興かなと。

最新の記事をアップするのは流石にどうかと思いますが、

30年以上前の話題ということでご勘弁をm(_ _)m

ということで

を採り上げてみます。

表紙に「日本版」とあります。

アメリカの同名雑誌との提携で出版されてて、

アメリカ版の記事の翻訳掲載なんかもよくありますが、

Wikipediaで見ると、最近はこの「日本版」の記載はないのだとか。

ほー。

「栄光の国産GT-CARアルバム」の見出しが見えますが、

割とメジャーな旧車ばかりなので、今回は画面ショットなしです。

すみませんm(_ _)m

で、いきなりですけど広告から。

フィアット・ウーノのホッテストモデル、

アバルトターボ i.e.

流石ということになるのか (・・。)？

とはいえ旧車を愛する者にとって

トヨタ（トヨペット）コロナは永遠の現役。

「新型コロナウィルス」の呼称が定着していて、

世間一般ではこの名で呼ぶのが妥当とは思いますが、

せめて みんカラ内だけは、

単に「コロナ」と呼ぶのは、車名の方だけにしていただきたい。

そう切に願うわけです。

まあだからと言って、ウィルスの方に地名をつけて呼ぶのも、

自分は好みではないですが。

さて、せっかくコロナの話題になったので（は？）

「アタクシとコロナ」のお題でダラダラ書いてみます(^_^;

初代（T10系：1957年〜）

２代目（T20〜30系：1960年〜）

まだ生まれてません(^▽^;)

写真を見ても、当時の他車と見分けがつきません。

「アタクシとコロナ」書く資格あるのかホントに┐(￣ヘ￣）┌

日本最古のうちの母によると、

幼稚園児のアタクシはタクシーでお出かけなどすると、

行き交う車を見ては、

車名を声高らかに叫んでいたようです。

で、たまに知らない車を見て言い淀むと運ちゃんが、

と教えてくれていたのだそうです。

そんなアタクシが知らないということは、

多分当時（昭和40年代前半）の島根の片田舎では

殆ど走っていなかったのではないかと。

モータリゼーション前史の頃ですからねえ。

３代目（T40〜50系：1964年〜）

アタクシの認識で「コロナ」と言ったら、まずこれです。

典型的おっちゃんグルマとしてよく見かけました。

向かいの初老のおじさんも長年乗っていて、

高校の入学式（昭和55年）に乗せて行ってもらった覚えがあります。

今でいえばスラントノーズ風が珍しかったですが、

空力に効きそうな形には思えません。

セリカやフェアレディZに目覚めた小学生には、

はっきり言って「将来乗りたくない」車でした。

（あくまで当時ですよ、あくまで）

４代目（T80系：1970年）

５代目（T100〜120系：1973年）

４、５代目はスーパーカーブームの頃、街にあふれていた車です。

やはり小〜中学生男子の眼中にはない車でした。

主にデザイン面の話ですが、

今考えても、あの初代セリカと同世代というのがピンときません。

この頃の国産車のデザインでいうと、自分的には日産の圧勝です。

しかしこの頃のブルUやバイオレット、３代目サニー、復活シルビア等は、

当時も今もまったく評価されていませんね。

また５代目の頃になると、ギャランΣやアコードなど、

新世代のライバルたちが輝いて見えたものです。

６代目（T130系：1978年〜）

アタクシが車に興味のない時期（中〜高校時）のモデルです。

後年見かけて、先代のマイナーチェンジ版かと思っていました。

そういう意味ではDNAが継承されてるのかもしれません。

・・・これぐらいしか書くことなし f(^_^;

７代目（T140系：1982年）

就職して自動車学校に通い始め、

久しぶりに手に取った自動車雑誌に載っていたのがこれでした。

セダンの方は相変わらずおっちゃんグルマという印象でしたが、

仕事関係でこの２ドアハードトップに乗ってる人がいて、

いつも見惚れていたものでした。

個人的にはソアラよりカッコよかったと思っています。

８代目（T150〜160系：1983年）

同じく久々の自動車雑誌に、５ドアだけが掲載されていたモデル。

少し経って４ドアもラインナップされ、

併せて７代目の車種整理が始まりました。

徳大寺さんの本を読んでなかったら、これの良さは分からなかったかも。

５ドアは職場の、mono magazineとか読んでる人が乗ってて、

「わかってる大人が乗る車」というイメージでした。

コロナクーペ（T160系：1985年）

流面形セリカと共に、自分の中では十指に入る美しきクーペ。

カリーナEDに完全に食われてしまったのは残念でした。

９代目（T170系：1987年）

この世代はハイメカツインカムのイメージがでかいですね。

５ドアが名義を「SF」に改め、

ちょっと買い替え候補として考えたりもしました。

コロナエクシブ（T180系：1989年）

カリーナEDシンドロームの洗礼を受け、

２ドアクーペから４ドアハードトップへ。

本家２代目EDよりこっちの方がEDっぽく見えたのは、

アタクシだけでしょうか？

１０代目（T190系：1992年）

自分的に「コロナ」としてベストだったのは、

これじゃないかという気がしてます。

世代なのか、プリメーラ辺りと相通じるものを感じます。

コロナエクシブ（T200系：1993年）

出す意味があったのか・・・？

１１代目コロナ・プレミオ（T210系：1996年）

そして時は巡り、

コロナはまたアタクシの眼中から去って行きましたm(_ _)m

カリーナと見分けがつきません(-_-;

バブル崩壊の破壊力を見せつけられる佇まいです。

ただ、アタクシの周囲で、

これをいまだに乗ってる人が２人います。

これこそ「コロナ」というブランドの、信頼と実績の賜物か。

・・・この後はもう「コロナ」取れてたよね？

というわけで

トヨタの「光冠」よ永遠に。