A型とD型の違いについて（一般ドライバー目線から） - WRX S4

マイカー

A型とD型の違いについて（一般ドライバー目線から）

イィヴィ平野
スバル / WRX S4
2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2017年)
- レビュー日：2017年12月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ★安全装備が充実しました。
これは確実に進化しています。
速度超過ですとか一時停止ですとか言ってきます。（少々お節介です）

★乗り心地は、大きく変わらないが、良くなったほうだと思います。
柔らか目だけど収まりがとても良い。
ただし基本設計は同じですので、物凄く違うわけではありません。

★ブレーキとステアリングはメーカが変わったけど、味は大きくかわりませんので、乗り換えた違和感はないです。

★以前の純正カーナビは本当に「ノロマなお馬鹿さん」でしたが、随分改善されました。
画面も大きくなったので、50代の爺には嬉しいです。
登録地のフォルダ管理もあり、使いやすいです。

★マルチファンクションディスプレイが横に広くなったので多少見やすくなったと思います。

★最新版アイサイトを効かせたオートクルーズは快適。クルーズ速度の上限アップは現在は関係ない。
長旅では本当に快適です。
90～105くらいに設定すれば、問題なく交通の流れに乗って目的地に着きますし、追い越しはアクセルでやれば問題ありません。
だいたい東名高速なんて夜は3車線全部トラックが居ますからね。たまったもんじゃないです。（苦笑）
購入後、随分と遠距離旅行を楽しみましたが、上限アップの恩恵は少ないですので旧型の人は安心してください。今114キロ制限ので十分です。

★フォグランプの配向性が大幅に向上。ただしランプ交換は不可。
上はスパッと切れます。手前5～10mくらいまでしか照らしません。逆に点灯していることを忘れてしまうのが難点。
スバルはこの配光性についてあまり言及してませんが、純正フォグランプにとってこれは重要な改善部分だと思います。

★ヘッドライトのギョロ目、とても快適ですが、無いよりは良いという感じで、凄く恩恵があるかといえば、それほどでもありません。
カーブで、より奥を照らせるのは有り難い機能だと思います。（都留～道志に抜ける道とか）
ギョロ目のクルマはまだ少ないので、エンジンスタート時にキャリブレーション（ギョロッギョロッ）をやるので、「俺の車、カッコイイ」と悦に浸れます。
不満な点: ★バックのときに左後輪を見るカメラが欲しいですね。これがあればバックの免許が無い人でも安心なのですが。

★せっかく前方左右や左前輪あたりが見える機能があるのに、いちいちボタンを押さないといけないのが面倒です。速度感応で切り替えて欲しいです。

★エアコン操作は、初期型ユーザは迷いますね。
最近ようやく慣れました。(^_^;

★ロー／ハイの一体ヘッドライトなので明るいランプへの交換が出来ません。
まぁ十分に明るいですが、どうしても明るくしたい人は素直にドライビングランプを増設した方がいいです。

★フォグランプは特殊な一体形状なようで、イエローバルブ交換などは無理だと思います。
純正オプションで黄色のユニットがありますが、左右ペアで3万円以上します。
そのまま素で乗れと言うことでしょう。
総評: AからDですと、私のように50歳過ぎて長距離の運転が厳しくなり、より安全装備を求める．．．そんな人なら乗り換えて良いかと。
これからWRXを買いたいと思ってるひとは「今すぐ買いましょう！」です。

走行性能: 無評価; これは初期型から変わりませんが、ある程度パワーのある車は、旅行で疲れにくいです。
2000回転も回っていれば中央高速の上り坂も余裕です。
乗り心地: 無評価; 悪くはないと思いますよ。乗り心地は感じ方に個人差があるので、是非試乗してみてください。
積載性: 無評価; 一般的なセダン車並の使い方ができます。これはA型から変わっていません。
燃費: 無評価; 大昔はエアフロコントローラーで気絶寸前まで絞っていた頃が懐かしい。しかもその頃でリッター10kmがやっとなのに、WRXは新旧とも普通に12とか14とか出ます。四輪駆動で自動変速ですよ？凄いとしか言いようがないです。