terry997のブログ一覧

最近ちょくちょく乗るようになってきた997。
それでも今年の走行距離は2,000kmに満たない…そんな状況だけど、18年落ちのこの車は時折手を加えてやる必要が出てくる。

この日もキーを差し込んでエンジンを始動すると「ピッ」と音が鳴って、メータークラスター内の表示パネルに「チェックRブレーキライト」の表示が。
…やれやれ、バルブが切れたのか。

車をリアの反射が写る場所に移動させて、ブレーキライトの点滅を確認する。やっぱり右側が点灯していない。街は「年末は稼ぎ時」とばかりにばかげた交通取り締まりに溢れているので切符を切られてはたまらないので、その場で修理することにした。

車両取扱説明書を取り出して、まずはバルブリストからバルブの種類を確認する。そう、997世代ではライト類のバルブは自分で交換するようになっている。LEDが充実した最新世代では必要とされなくなって、該当ページもすでに無くなっているのだが、997には手作業で行える部分がまだ残っている。



バルブリストによれば、ブレーキ／テールランプは「P21/4W」とある。ああ、あれね…とトランク内に転がしてある硬質性のポーチからフィリップス製のP21/4Wのパッケージを取り出してくる。バルブはスペアを車に積んである。予備のバルブを常に備えておくこと。父親世代からずっと言われていることだ。今はそんなこと無いんだろうけど。



作業はごく簡単だ。
リアのブレーキランプユニットをボディから取り外して、突き刺さっているバルブソケットから故障したバルブを抜き取って新しい物に交換するだけ。たしかあそこに必要な工具は車載ツールで間に合ったはずだから…と、フロントトランク内の2つのファスナーで取り付けているボックス内からツールボックスを取り出し、中からプラスドライバーを抜き出してくる。



ブレーキランプユニットはネジ一本で固定してある。同じく車載してあるニトリルゴム手袋をしてから、エンジンルーム内にビスを落とさないように外すと、ゴトッっと取り外すことが出来た。



その時ふっと視線を感じて目をやると、派手なクラッチバックを抱えた30台位の男性が目を見開きながらこっちをみているのに気が付いた。なんだろう…少し警戒しながら、何か御用ですか？と問いかけてみた。

「クルマ、壊れちゃったんですか？」

手伝う感じはないので、物珍しさから見物しているのか、それとも別の目的か。身の回り品が彼の視野に無いことを確認してから「ええ、そうなんです」と答え、作業を続行することにした。

新品のバルブを差し込んでから、エンジンを再始動すると、再び「チェックRブレーキライト」の表示が点灯する。ありゃりゃ、ちょっとややこしいことになっちゃったかな、と思いながらエンジンを切ってからリアに回り、ソケットの点検をすることにした。
古いバルブはフィラメントが切れた感じは無い、ということは、接点かなと考えながらソケット側の清掃をすることにした。接点復活剤は勿論ないので、車載のウェスと消毒用エタノールで簡単な掃除しかできないけど。それでだめならソケットの交換か、ブレーキランプユニットそのものの交換になるかもしれない。
車載ツールからレンチを取り出してバッテリーの端子を外し、サッと拭き掃除をして、接点の状態を確認してから新しいバルブを差し込んでエンジン始動。メータークラスターの表示が再び点灯することは無かった。

そうは言ってもテストドライブに行かないといけない、なんて考えていると、先ほどの男性がまだ傍に立っている。そしてこんなことを言い出した。

「実は僕、車が結構好きで、そろそろ911を買おうと思っているんです。故障って結構するんですか？」

聞けば新車を買いたいんだそうな。なるほどそういうことなら問題ない。

「ああ、故障は心配ないです。自分で修理することは無いでしょう。少なくとも新車の911ならこういった作業は発生しないです。こういった昔の911は色々自分で修理できるようになっているんです。でも最新の911なら、今やった“電灯”の交換なんてないですし、オイル交換もドレンプラグがプラスチック製の特殊な形状のものなっているので、保証問題を含めるとディーラーに任せた方がいいでしょうね」

「自分でやる必要は無いということなんですね、そんなこと考えたくもないんで」
「そうでしょうね。オーナーは乗るだけになると思いますよ」

自分の聞きたいことだけ聞けると、彼はそのまま安心したように去っていった。
やれやれ、な感じだけど、振り返ればとにかく修理は終わったわけだし、テストがてら少し高速を流しに行こう。ポート噴射の水平対向6気筒エンジンの豊かで肌理細やかなフィールは、2024年の色々なことを洗い流してくれるに違いない…。

久しぶりに楽しい試乗となりました。この車、2人くらいで使うなら、街乗り系の最強車かもしれません。手頃なボディサイズにパワフルなエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載した小型SUV（風）。比較対象が無いのです。
個人的には手頃なサイズの4ドアの車を求めていることもあり、ビスポーク内装は諦めるにしても、ガラスルーフが設定されていたら試乗後にサインしていたと思います。