メーカー/モデル名 | マツダ / CX-30 XD プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_1.8) (2021年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 仕事 |
乗車形式 | 試乗 |
おすすめ度 |
3
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満足している点 | 素敵なデザインの内外装、良好な燃費、充実の安全機能、そしてマンションの立体駐車場に入る車高。 |
不満な点 |
初期制動が足りなくて奥でしか効かないブレーキ。なんでこんな設定にしているのかマツダ技研の資料を読んでも賛同できなかった。 それとレスポンスに欠けるエンジンとトランスミッション。グッと踏んでも一呼吸おいてから加速するという、エクステリアに似合わない古い世代の加速感です。キャラ的にはDCTにすればいいのに。 |
総評 |
小粋かつ軽量感のあるエクステリアからマカン的な味付けかと思いや、さにあらず。 大型SUV的なのんびりとした普通の車です。スポーツカー的に走る車ではありません。 ファミリーカーとしての使用には良いと思いますが、ブレーキ踏力に不安のある女性は運転を怖がるかもしれません。ガンガン食いつく社外パッドに交換する等の措置が必要と思います。 一方、装備類はかなり充実しているので、そういう意味では満足できると思います。 |
デザイン |
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内外装で文句を言う方は少ないでしょう。
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走行性能 |
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とにかく初期制動があまいブレーキ。実際は味付けかもしれませんが、ブレーキパワーが足りなすぎると感じさせられます。このせいで車間距離は多めにとらないといけない。そうすると割り込まれることに…これの繰り返し。もう少し初期制動側に振ってもいいのではないかと。
それとレスポンスの悪いトランスミッション。グッと踏んで一拍置いてキックダウンみたいな、一世代前の性能です。 ステアリングフィールはマカン的なスポーツカーフィールと思っていましたが、全く違います。ゆったりとして大型SUV的なぼんやりとしたものです。 総合的に言えば走行性能は凡庸です。 キャラ的に溌溂とした感じにした方が良いのに。 |
乗り心地 |
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特に固すぎることも無く、柔らかすぎることもありませんが、だからといってフラット感があるわけではありません。
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積載性 |
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後席を倒せば概ねフラットな荷室になります。クラス的に十分かと。
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燃費 |
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約150kmを走行して20km/ℓ走りました。個人的には十分だと感じています
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価格 |
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標準装備の充実度は外国車と比較すると抜きんでたものがあります。
でもディーゼルにMTがあればいいのにとは思いました。それにサンルーフが最高グレードにしか設定できないようになっているのは不満かな。 |
故障経験 | なし |
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