991.2GT3ツーリング。あのエンジンを１人で楽しむ車。

エクステリアは…ボディの大きさは何とかならないかと思いますけど、それ以外は至る所に古のラインが保たれていており、無駄な遊びが無くて良い感じです。

インテリアも同様の文法が刻まれていますが、メーターのデザインはもっともお気に入りのポイントです。

パワー感に不満があろうはずも無く。
操作性は普通の911と同じです。エンジンだけはかなり違いますが。

とても快適です。スタンダードのシートなので、振動をかなり吸収してくれているはずです。
997カレラより快適と言えばお判りでしょうか。ただ、それが常に良いわけでは無く、超々高速域ではバケットが欲しくなると思います。

リアシートが無いせいとフロントトランクは普通にあるので、積載量はかなりあります。
リアに積む場合は敷いてあるフェルトを傷めないように気を使う必要があります。

燃費はきちんと測ったことがありません。
大した距離は乗りませんし、エンジンを楽しむ車なので。

あんまり気にするポイントでは無いのですが、頻繁に質問されるので記載してみます。

多分、発売当時の新車価格も現在の中古車価格も「相対的にお買い得」なんだと思います。

デザインは好き不好きがあろうかと思いますが、同じMT同士で言えば、分かりやすい直線加速は意外なことに0-100kmも0-200kmも991.2の方が992より速いです（出典：Porsche.AG発表テクニカルデータ。ですから992はコーナーが速い、ということになります。それも物凄く）

現在、991のスタンダード系の良個体NA+MTは1700万以上しています。あの癖のある7MTにそれだけ投資するなら、あと4-500足した方がいろんな意味で幸せかもしれません。