terry997のブログ一覧

PCから連絡があって、とりあえず組み上がったそうな．．．。
何でもアームに圧入されているブッシュは、何とかスコープも使って疲労度を確認しようと努めたが、
小さなひび割れさえなかったという．．．（サンデさんにコメントいただいたとおりの予想でした）。

交換するダンパーは、フロント分は筐体がかしめてあるようなのでOH不可みたい。
リア分はどうやら分解式なので、OHできるかどうか問い合わせをしてみようと思う。

あとはスリップテストやらアライメント調整で納車のはずなのだが…そこは問屋がおろさず。
おかしいと睨んでいた補器類の不良が確認できたので、恐らく交換作業が追加されるらしい（続）。

足廻りのリフレッシュを依頼しようとしている過程の話。

自分はメカニズムには全くといっていいほど詳しくないので、メカさんの話についていけないときが多い…特に固有名詞というか、部品の名称についてはさっぱり分からないときが殆どだった。

ポルシェのパーツリストは「PET」というDVDだかCDに納めてあるものが各PCに有償配布されていて、その中に構造やら配線やらパーツ名がごっそりと記載されている。
それさえあれば事前に参照してお話についていけると思い、有償でいいからくれないかと聞いてみるも、やはり答えはNoだったりする。

こういう機会もなかなかないし、本当は手を真っ黒にして機械をいじりたいほうだし、車の取説を読むことは好きなのでなかなか諦めきれずにいたのだけど、PCを軽く叩いたら、やっぱりあった（笑）。

組立て方までは分からないけれども、少なくともどういうパーツがどういう風に組んであるかぐらいは分かる内容だった。

これでやっとメカさんの言っている部分と名称が頭の中でリンクできたのであった（続）。

いつの頃からだろうかと日記を読み返してみると、5万キロを越えたあたりから路面の凹凸をいなす力に翳りが見えてきたとある。
この時はPCに相談するも「必要ないですよ」となだめる様に断られてしまった。

それから5万キロ弱を走行するも、違和感はより強くなる一方だった。

一つは、遠出をしんどく感じるようになったこと。
以前なら片道200kmくらいなら楽だなぁと思っていたのだが、このところはその距離を走ると結構疲れる感じが残ってしまう。
その疲れはスポーティに走ったときの爽快感とは全く異なって、ドーンと体に残る疲れというか…。購入してから7年余りが経過するので、その間のドライバーの体力の衰えも気になるところがあり、そのせいかと思っていた。

二つ目は、いつも通る通勤路をボクスターで走ってみると明らかに挙動に差が出ているのを感じてしまったこと。もちろんそれは駆動方法に関係がない部分。こんなもんじゃないよね997はというレベル。あの高速域で地面に張り付くように走り、ステアリングを切っただけ思う場所に連れて行ってくれるハンドリング。現状はあれとはかなり遠くなってしまった…。

メカさんに相談する前に自分でやれることはやってみる。といっても簡単なことしか出来ないけれども。
まずは、タイヤ交換。4本とも交換してアライメントを確認する。
走行感はだいぶ改善されたけど、上下のゆれや段差を超えたときの収束する挙動に対する違和感が目だってしまう。

そこで改めてメカの方に相談して、足廻りをチェックしてもらった。
診断は「交換しても良いレベルだろう」ということになったので、部品が届き次第、交換してもらうことにした。
次の問題はどこまでやるかということ。
ダンパー廻りは当然だが、アーム類まで交換するかは開けてみないと分からないだろう。
それに純正パーツ価格が概ね3割程度アップしている。
これはいまいち腑に落ちないけど、仕方がない…（続）。

まずは、これ。



タイヤ。
最初は減っていたリアだけ交換したのだけど、4年ほど経過してカチカチになった溝ありフロントタイヤのせいか、プッシングアンダーっぽくなったので、結局フロントも交換。

ところで、ポルシェ997前期のタイヤはN-0なわけだが、これがなかなか手に入れるのに苦労させられた。
痺れを切らして同じ銘柄のN-1に変えようと思ったが、ふと想うところあって0から1になったときの変更点を調べてみた。
変更時期は997のMC前後、すなわちPDKミッションが導入された時期。
なんとこの銘柄、0から1にするに際し、メーカーの指定によりサイドウォールの剛性を下げたという。
MCに伴い、前後重量比率も変更になっているだろうから（特にPDKは）、なんとなくそれが理由のような気がするけれども真相は分からない。
しかしながら、特にリアタイヤのサイドウォールの剛性低下は、RR乗りとしては出来る限り避けたいのが本当だろう。
ポルシェ認証タイヤの範囲内での話しだから、あまり気にする必要は無いと思うけれども、前期乗りとしてはじっくりN-0タイヤが生産されるのを待つことにした次第。

タイヤを替えるとやわらかさとCPが戻ってくる。
気分が良くなって、アレも変えようと思った次第。



このバッテリー、本当に変化を感じることが出来る。
エンジンの粒が揃って、トルクが微かに増したような感じがするんだよな。
とにかく色々気持ちよくなって気分が良くなってしまった。
でも、今度はダンピングが気になってくる。
距離は10万キロ近い。
いよいよ足回りを交換する…のか。