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2022年03月12日 イイね！

NDロードスター、990S！③

NDロードスター、990S！③KPCをオンにするために、PAに立ち寄った。




”トラクションコントロールオフにするとKPCもオフになる”というのはみん友さんに教えてもらったことだけど、貸出担当者もトラクションコントロールをオフにしてと一言、ボタンを押しただけだった。
そうするとコントロールパネルにトラクションコントロールの警告灯が点灯する。

本格的に体験する前に一応取扱説明書を読んでおこうかということで、まずは索引から該当ページを開こうと項目を調べていったが、KPCどころかキネマティック・ポスチャー・コントロールの文字も無い。
おいおい今回のマイチェンの技術的ハイライトだろう、そんなことあるわけが…と思って再度調べてみても無い（カタログにはしっかりと記載がある）。

”取扱説明書が古い？それとも借りる車を間違えた？いやいや、ブルートップだしな…”

試しにトラクションコントロールの項目を調べたら、ちょこっとだけ記述が見つかった。
取扱説明書に記載が殆ど無いのは、ユーザーがどうのこうのする機能ではないということかもしれない。

alt

とにかくトラクションコントロールをオンにしてみよう。そうすればKPCはオンになる。
KPCは0.3G以上の横Gでのみ作動するわけだから、このステージなら多少は感触を得ることが可能だろう。

KPCオフの時と同じコースを走る。
お昼時のせいか、道路のコンディションは改善していた。これなら一定速度で走ることが出来そうだ。
いつもの少しツイスティな場所に差し掛かる。
オフの時は少し不安気に周回していた場所だけど、今度はリアにしっかりと荷重がかかっているかの如く、先ほどよりもスムースに回った気がする。
でも一回だけでは分からない。はっきりと分かるようなスピードが出せればいのだけど、そういう訳にはいかないし…。

2回、3回、4回…、そしてオンとオフを入れ替えながらさらに数回。
ああなるほど、これは効いてるなと実感できたのはその後だった。
KPCをオンにすると、コーナーはNR-Aの乗り味に近づいてくる。オフにするとほぼSのまま。
ハードウエアの投資無しにこんな効果を付与するなんて（プログラムの制御だけだそうです）、マツダって車好きの連中が集まっているんだなと思う。

alt
（出典：マツダ）

コーナリング中は申し分ない。KPCは良い改良と言えるだろう。
とはいえ、ちょっと腑に落ちないというか、なんか体にしっかりと浸み込んでこないというか、なんか全体として僅かにしっくりこない感じが残る。
車の出来とかそういう話では全くないのだが、これは何だろう、はっきりわからない…NR-Aに乗れば答えが分かるかもしれない。

（まだ続く）


Posted at 2022/03/12 12:13:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | マツダ | 日記

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