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2016年09月25日

乗りたい車に乗ろうじゃないか⑦…日本仕様にできるかどうか…

車探しを続けながら、日本仕様との違いについて色々検討した。

基本的な車両整備は、ナンバーがついた後ならディーラーが受けてくれる。
だから問題は個人的な趣向の話がほとんど。

BMWの現行車については、ナビ等の基幹システムはNBT（系）というシステムが司っている（最新はNBT Evoかもしれない）。
これは各国仕様があるのだが、すべてではないが実態はシステム内に保存されている各国仕様を各国にて呼び出して設定しているようだ…よく「コーディング」といってデイライトを使えるようにしたりするのはこの一種だ。

ただし、今回の車に日本仕様が入っている可能性はほぼないと分かった。
だからNBTを日本仕様にしてしまえば、それで終わり。
NBT本体はVINと車検証があればディーラーが売ってくれる。
ただ、本体に車両データを入れ込んだり、各種のコーディングは万が一のリスクが発生した時に責任を負えないので、搭載はやってくれないそうだ。

結局、リスクヘッジが最優先の対応なのでディーラーでのNBT（環境を含む）は難しいと諦めた。
まあナビ、TV、ラジオ以外は普通に使えるので、手間順に並べると以下の通り。
（internetは使えるかどうか現時点で不明）

1、何もしない。地図位は置いておく（同乗者とああだこうだいいながら道に迷ったあの頃が懐かしい…）。
2、 Ipad等を設置して対応→ナビはこれで十分。ほぼ見ないがテレビは？
3、ポータブルナビを設置→テレビはこれでOK。機種によってはバックカメラやオービスマップの確保さえ可能。
4、 NBTの入れ替え→ラジオ、TVも可能。

いずれの方法も可能だが、まあ車が来てからでも十分間に合う感じだろう。
とりあえずナビがあると便利なので、手持ちのIPhone Plusで間に合わそうかな…と考えているうちに、こんな文字が目に飛び込んでくる…。

“セルフ・コーディングだと…？？？”

これは面白そうである。
早速色々調べると、世界中にあれやこれや弄り回して楽しんでいらっしゃる方がBimmerには大勢いらっしゃることが分かった。
こんな楽しみ方があるなんて…。
今回の車は並行輸入なので車両は国内の保証は全くないから、当方の弄りたい放題できるわけだ。それに戻そうと思えばPCやらタブレットで好きなように戻せる。
実際に試してみるのは車にナンバーがついたあとなのでずっと後なのだが…果たしてこれは本当に使えるものなのだろうか…それさえわからずとりあえず買ってしまった(笑)

さて、手持ちのモバイルPCにインストールしますかね～(笑)

Posted at 2016/09/25 01:35:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2016年09月14日

乗りたい車に乗ろうじゃないか⑤…輸入業者探し…

海外の正規ディーラーは輸出目的の販売はできないor自粛しているのは前出の通り。

でも実際には海外から個人輸入で車はたくさん入ってきている。

どうしているかっていうと、勿論並行輸入業者がいるわけだ。

輸入するのはまさかの全額前金じゃないよね…と思い、恐らく現送になるだろうと思いつつ、取引銀行に相談したら自分へのL/Cの発行はOK。
これでリスクは多少軽減されるはず…。

次はいくつか業者をあたってみた。
業者探しは難しくはないが、どこがきちんと仕事をしてくれるところなのかさっぱりわからないのが難点。

そういうわけで、片っ端から電話をかけて問い合わせしてみた。
いくつかまともなところもあったが、そういうところは業者向けの場合がほとんどで、個人向けの細かい商売はめんどくさそうだ。
小粒なところは受け入れてくれる感じではあるものの、こちらが期待する水準に達していない感じの場所が多い。

そしていずれの業者さんに共通するのは、彼らは車の輸出入業務を請け負う業者さんであって、「車の見つけ出し」は主要業務ではないということだった。

だから玉は自分で見つけないといけない。

となると、現地Dは輸出はできないと言っているから…こちらで見つけた玉を現地で買い上げてもらって車を査定できる能力があって、日本向けに輸出してくれてVATの還付処理もできて…信頼できそうな業者を見つけないといけない。
色々面白いね～と思いながらある業者さんに出会った。

さて、彼らはこの世界一小売業の水準が高い国の、そのサービスに慣れ親しんだ小うるさくて小さい顧客の注文に、どう対応してくれるのだろうか…。

Posted at 2016/09/14 12:18:17 | コメント(0) | 個人輸入 | 日記

2016年09月04日

乗りたい車に乗ろうじゃないか④…車探し。

色々考えてもしょうがないので、海外から輸入することにした。
今時、個人輸入なんて珍しくもないだろう（今となって、それは間違いと言えるが）。

保証の問題はWorld　Guaranteeがあるからその範囲で対応してくれればOKとした。

地球上に存在するという意味でなら、テーブルに乗ったのはこんな車たち。

いずれもカブ+MT+RHD＋4座、云々の「全部乗せカー」となっている(笑)

貧乏くさいかもしれないけど、まぁノリで始めた車選びなので…。

まずは一連のAUDI。
A5カブリオレ。

S5カブリオレ。

そして、RS5カブリオレ。

メルセデスからC43のカブリオレと、

C200のカブリオレ

BMWの440コンバーチブル、M4コンバーチブル。

そしてアストンマーチンDB9ヴォランテ。

そしてDBSヴォランテ。

まずは各国のコンフィギュレーターで下調べ。
各国のコンフィギュレーターをいじっているともう楽しいこと、びっくりすること。
いかに日本仕様が機能制限されているかがわかる。
こういう制限が法令によるものなら、メーカーは日本仕様を作るのは一苦労だろう。
こんなの非関税障壁そのものだろうよ…日本は地面を掘ってれば食べていけるような国ではないのだから…つまり人様の庭を借りて商売する貿易立国なんだからさ…。
貿易立国なら、まず自分の庭を開放するのが潔いと思うのだが。

それはさておき、早速電話で在庫調べをしよう。

「こんにちは。実はかくかくしかじかの車を探してるんだけど」」
「（D）おお、ちょうどあるよ。ほしいオプションはどんなのが欲しい？オーダーだと4か月くらいかな。」
「〇×■▽は最低欲しいかな。あと、▽と■もあったほうがいいな。」
「（D）じゃあ、大丈夫だね。いつ来れる？具体的な話をしようよ。」
「実は今、日本にいるんだ。」
「（D）もしかして日本人？こっちに仕事で移ってくるのかい？」
「いや、こっちで使うんだよ」
「（D）Oh…それはダメなんだよ。輸出目的で売れないんだ。メーカーの縛りが強くてね。すまん。」と、どこもこんな感じ。

メーカーが各国のD保護の目的でそうやってるみたい。
だけども今回は玉の確実性と決済のリスク回避からD車であることは優先したい…。

海外Dさんから頂いた色々なデータを参照しながら、まず落ちたのが新型Cクラスカブリオレ。
マニュアルがあるのだが、4気筒なのとパフォーマンスが…C43カブにMTがあれば速攻で買うのだが、こればかりはどうしようもない…。

それになぜかAudiは見つからない。Audi車は詳しくないのだけど、FMCが近いのか全く在庫がない。

アストンは安価な個体を見つけたが、こいつだけは中古のくせに2000万円～2500万円位になるのと、日本に持ってきた後の整備に難があることが分かった。
…整備でつらい思いはしたくない。

こんな感じからBMWに絞ることにした。でも輸出目的のセールスはどこのディーラーも無理だった。

“なるほどね…じゃあ、誰かに買ってもらって送ってもらえばいいんじゃない…？”

って誰に？？？

（※アドバイスもあり次回からはお友達に限定して公開の予定です…悪しからず）

Posted at 2016/09/04 20:22:16 | コメント(3) | 個人輸入 | 日記

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