スロコン(3drive・AC)による燃費調査(その１)

スロコン(3drive・AC)でモードの違いによって燃費に変化があるかを調べました

条件をなるべく同じにする為に、朝の通勤路を選びました
・走行距離は約14.3㎞
・自宅発→一般道→環状線→国道バイパス→一般道→職場着のコース
信号機　29カ所（yahoo地図調べ）・高架橋　2カ所
・市街地から郊外への通勤で混雑前の時間帯なので渋滞はほとんどなし
・高架橋の1カ所がバイパスへの入口でここが混雑する日もありますが、
それ以外は比較的スムーズに流れます

・エンジン始動直後にトリップメーターリセットとスロコンモード設定
・エンジン停止直前に燃費と気温を記録
・実験モード　Ec4～SP3まで
・参考までに今までの燃費は20km/L台の後半～21km/L台の前半


スロコンにはアクセル開度も表示されるので

「エコ運転とされるアクセル開度25%以下での加速」で実験をします

ただし、基本は流れに乗った発進で前後の車(特に後方)に迷惑になる運転は避けています
巡航もその日の流れに乗った走行で行っていますので、日によってスピードの誤差が有ります
※極力アクセル開度25%以下キープですがモードによっては前の車に付いていく為にオーバー
する事も有り

①アクセル開度25%以下での加速の実験結果
日付　　　　モード　　　燃費　　　気温　　　　備考
10月26日　Ec4　　　　　22.3　　　17℃
10月15日　Ec3　　　　　21.0 　　　19℃
10月18日　Ec2　　　　　21.3 　　　17℃
10月19日　Ec1　　　　　21.5 　　　18℃
10月20日　ﾉｰﾏﾙ　　　　20.8 　　　20℃　　　多少混雑有り
10月21日　SP1　　　　　21.3 　　　19℃　　　途中から雨
10月22日　SP2　　　　　21.5 　　　19℃
10月27日　SP3　　　　　20.3 　　　11℃
　平均　　　　　　　　　　21.3

・最高燃費がEc4の22.3km/Lで最低燃費がSP3の20.3km/Lです
スロコンのマニュアルのような結果でしたが、その他のモードはあまり差がありませんでした
・Ec4の日は車の流れが非常に良く、特に2カ所ある高架橋の信号機でも両方とも止まる事なく
走行出来て、運も味方に付けた感じがします
・それに対してSP3の日は気温が11℃
急に寒くなった事も燃費悪化の原因になっているのでしょうか?


次は効率が良いとされる、
発進加速、「タコメーターで1500rpm～1800rpmの間」で実験をしたいと思います。

後日アップします