御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

前回のエンジンオイル交換は車検を受けた去年6月、目安の5000kmはそこそこ過ぎて6000km弱走りましたー。
で、ショップさんに行ってやっとこオイル交換して貰いましたー。
前箱W8君はロングライフタイプなので年1回の交換でしたが、Mスポ君は普通?のライフのオイルなので、普通なインターバル(笑)で交換ですねー。普通なインターバルだと、自分的には5000kmか半年の早い方を目安にしてました。走らなくても酸化して悪くなりますし。

今回は、5000km到達を待つことにしてみましたー。そしたら、タイミングがちょうど年末年始にあたっちゃとのと、FSWのDrivung Challenge Tourに行くコトが分かってたのでその後でと思って延ばして、ズルズルに・・・。(汗)
まあ、量は入ってましたから、いいでせう。
今回は、フィルターも一緒に交換です。前回交換から1年10000km超えたので。

オイルは、お安くは無いWAKO'Sの4CT-Sです。一昨年の10月にBMW専門のショップさんでWAKO'SのRECSとBILSTEINのスラッジクリーンをお願いしたんですが、そのショップさんの標準品扱いのオイルが4CT-Sだったんですう。なら、BMWのプロの考えに従ってみようかな、と言うワケでこのオイルですう。年2回やると、オイル交換としてはソコソコ結構なお値段ですねー。マア、6発6.5Lでの費用ですから、リッターあたりはフツーっちゃフツーですよね。昔BGレガシー乗ってた頃はREDLINEの0W-40入れてましたケド、リッターあたりは同じ位でしたねー。

ついでにパワステオイルのキャップからの滲み?を見て貰ったんですが、え゛っ、そーいうコトっていうギャグでした〜。入れてあるオイル量が多過ぎで、走行時の加熱加圧でキャップについてるブリザーの穴から出たと・・・。言われてみればナットク、オイル滲みはブリザー穴のあたりだけに付いてます。キャップのゲージとオイルの適正量の関係を聞いて、ハイ完了 !

次の交換は夏頃ですねー。1年点検の少し後かー。タイミング悪・・・。前倒ししちゃおうかなあ・・・。マア、近くなったら考えませう。
で、Mスポ君がまだまだお元気なら、次の次はまたスラッジクリーンしようカナ・・・。

# 前回のweekly check日記が内容ボロボロだったので、修正しました。(汗)


今度の月曜、首都圏も雪予報が出てマスね。
当日ご用事のある方は、この週末のうちに準備ですねー。無駄になっても、転ばぬ先の杖ですし。
安全第一ですう。

でわ、いってみませう。

Check日:2018/1/20 10:00
Check時気温(外気温計表示):5.5度
Check時気圧:1008hPa
OILレベル:適正範囲上限(チェック部)
冷却水:full
Front Right:220kPa
Front Left:220kPa
Rear Right:260kPa
Rear Left:260kPa
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し


エンジンオイルは、お変わり無いデス。FSWのDriving Challenge Tour走りに行って、プラセボ的に汚れが増えたかな位ですねー。

冷却水は、fullのままですう。FSWではソコソコ回したんですケドねー。スピードがあってクーリング効いてれば減らないんでせうか。

タイア空気圧も、変化なく規定値でしたー。このまま冬を越せるか、もいっちょ調整が入るか、でせうかね。


FSWのDriving Challenge Tourに行った日の日記はタイアの画像入れましたが、溝の残りはマダ余裕あります。今のタイアに交換して約15000km走ってマスね。
フロントは100円玉の「1」がまだ隠れマス。リアは少しコンニチハし始めました。再来年の車検には、交換するようですかね。Mスポ君が持ってくれれば、ですが。(笑)
あと、なんで100円玉かって言えば、タイアゲージ持ってないからです。(きっぱり笑)
前後軸荷重がガチで50:50でRWDですから、減り方の差異としては正常でせう。ただ、前後でサイズ違うのでローテーションできまセ～ン。経済的に減ったのだけ換えるか、グリップバランス考えて全部換えるかでせうか。
マア、前後とも相応に減ってくと思いマスが。