御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

今年も余すところ半月ですねー。
今日は暖かめと言うか、コレが普通の12月?
なんにせよ、今年も予定通り、おバカなママで1年終わりますねー。(笑)

でわ、いってみませう。

Check日:2017/12/16 10:30
Check時気温(外気温計表示):10.0度
Check時気圧:1002hPa
OILレベル:適正範囲上限(チェック部)
冷却水:full
Front Right:220kPa
Front Left:230kPa(日なた)
Rear Right:260kPa
Rear Left:270kPa(日なた)
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し


エンジンオイル、変化ありまセ〜ン。

冷却水、前回補充してから変化アリマセン。マア、気温が高めだったので、そのせいもあるカモですう。

タイア空気圧、こっちも変化アリマセン。


アイドルバルブ系の可能性のあるエラーが出ましたが、その後は今のトコロ問題無さそうです。週末で実家に行く途中、2速で60km/h出して回転上げてみたりしてみましたが、吹け上がりも普通っぽいです。マア、スラッジクリーンとRECS施工直後のレスポンスでは無いですが。(笑) 車検前のオイル交換で、またやって貰おうかと思ってマス。
あと、減圧バルブあたりがおかしくなったエアゲージも買い換えましたー。普通に使えるコトは使えますが、指針の保持機能が使えないのは不便だし、そろそろホースも劣化しそうなので。
バルブキャップ式のエア圧モニターシステムに心が揺れているのは、ナイショです。(笑)

お仕事が終わって帰宅後、ちょっちクルマを出す用事が出ましたー。

キーをonにした瞬間、「ピー」の警告音とともに外気温表示が2.5度と。マア、ちょっちソコまでの用事なので、走りながら暖気でゆっくり走るんですが、なんかいつもと違いマス。エンジンがモッサリな感じデス。
で、もうしばらくしたら、また「ピー」の警告音が出て、EML警告灯とDSC(トラクションコントロール)の警告灯とブレーキの警告灯がコンボで点灯 ! (汗)
ブレーキに異常は無さそうなので、一旦おうちに帰りエンジン切ってかけ直したら、警告灯はきれいサッパリ消えちゃいました。なので、とりあえず用事を済ませて、おうちに戻ったら久々のコードスキャナー登場デス。

で、アイドルバルブが機械的にオカシイのエラーと、ブレーキが何かオカシイ(内容忘れました爆)のエラーと、CAN-bus通信がオカシイのエラーが残ってました。

E46はアイドルバルブにカーボンとか溜まって不調になるのはデフォ(笑)みたいですね。
他のみんカラメンバーさんの整備手帳とかも参照させて頂きました。ありがとうございました。
で、CAB-busエラーが出てるってコトは、こっちのせいでブレーキやアイドルバルブもエラー表示になった可能性もアリマスね。
エンジン、警告灯消えてからはモッサリは無くなりました。EMLが消えたせいですかね?

エラー消してエンジンかけ直したらエラー出ないので、とりあえず様子見にします。
久々に(汗)でしたが、コードスキャナーで原因分かるのは精神衛生上ヨロシイですね。(笑)

あ゛、夜で疲れてたので画像撮ってません。


今日言いたいのは、それだけです。

去年あたりからでしたか、KALDIで白のグリュワインを売るようになったみたいですう。
実家は古くてさぶいので、暖撮り用に赤白買ってみましたー。
カップに入れてチンして飲むわけですが、せっかくなので飲み比べです。

白、一瞬「お屠蘇」を思い出しましたが、温める温度が高すぎだからですかね。甘口となってますが、ブドウのせいなのかスパイスとかの混ぜ物のせいなのか、よく分かりまセーン。

赤、赤ワインの渋みが入るので白よりちょっち甘くない位ですかね。

元々は、今のシーズンのゲルマン系文化圏の風物詩クリスマスマーケットを暖をとりながら徘徊するための飲み物ですから、味がどーしたとかなんて、野暮ですよね。
楽しんで飲みませう。

で、すでに回ってます。(笑)
2本も買って、飲みきれんぞ。どーしよう。(爆)
放置ですねー。(再爆)


今日言いたいのは、それだけです。

車載動画を撮りに箱根ターンパイクまで行ってきて、ソコソコ減ったので給油しましたー。
箱根まで行くのに高速とか使ってますので、いつもよりはイイですねー。
ソレでもこんなモンかという見方もありますが、山道も走ってるのでイイ方でせうかね。

マア、高速とか使うお出かけでも無い限り、こんな数値は出ないですねー。

この週末は、真冬並みの寒さとか・・・。
「ヒロシです」風に「寒いデス」って言ううのが、イイですかねー。(笑)
ソレでも、10年前に比べれば、ウィンドシールドが凍る日が大分減ってマスね。
そー言えば、夕べ降った雨、クルマで凍りませんでしたね。

でわ、いってみませう。

Check日:2017/12/09 9:30
Check時気温(外気温計表示):4.0度
Check時気圧:1004hPa
OILレベル:適正範囲上限(チェック部)
冷却水:1/3 -> full
Front Right:210kPa -> 220kPa
Front Left:210kPa -> 220kPa
Rear Right:250kPa -> 260kPa
Rear Left:260kPa(日なた) -> 270kPa(日なた補正)
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し


エンジンオイル、量は変わりません。汚れは、走行距離相応になりました。と思いマス。(笑) ODOが92000kmになったら換え時の目安ですが、ちょうど年越しあたりになるカモですね。

冷却水、表記上は1/3ですが、1/3と1/4の間位ですかねー。ってコトで、補充しました。コップ半分になるかどうかの量を。(笑)

タイア空気圧、冷え込みで下がりました。真冬に向けた調整時期なので、加圧調整しました。


タイアの空気圧を図るゲージ、怪しくなってきました。エーモンのホース付きゲージ使ってマスが、減圧バルブあたりで閉塞がきちんとできないコトが・・・。何年使ったかなあ。ボチボチ換え時ですかね。
モニタシステムも、タイアのバルブ交換式ぢゃなくて、バルブキャップ式もあるんですね。マア、ソコまでは要らないかなあ。サーキットをスポーツ走行するワケぢゃないし。でも体験走行とか行きマスが。(笑)