2nd.Ltの「人生横滑り」のブログ一覧

いつもの帰り道。
某超大手自動車メーカーと、その関連工場、協力会社さんの集まる九州の某峠道の事でございます。何かの間違いで読んだら、今後煽るのは止めて下さいね。

年式とか、ドラレコの動画とかは出しませんが（バイクでも撮影出来るんですよ）
40km/h制限道路で、超大手だけに運転マナーは非常に厳しいのです。
速度制限や車間距離はきっちり守ります。

ですが、そんなものに縛られないドライバーもまだまだいるんですね。
黒のスイフトさんが終始バイクに当たりそうな距離まで詰めては離れて、また加速して急ブレーキをして来ます。
狭い峠道で対向車もあるのでパスさせる訳にも行かず、
前は明らかに車メーカーの従業員に発行され、貼り付ける義務のあるステッカーを貼っている車両。当然制限速度は厳守です。

どうにもならない状況でビタビタに接近され、ようやく信号の先で対向車が無くなったので先にパスさせる事が出来ました。

そして・・・・！？某超大手メーカー従業員のクルマの後ろに着くと・・・・全く煽らない？？？
そうか・・・！！あのマークに気付いたか！　（SD）
で、煽らないって事は、出入りの業者さんか下請けさんですね！！バレバレだね！

僕も立場は低いけど、業者さんの監督したり、発注先選定したりしますよ。（意味深）
乗り入れて来てたら、今後はあんまり乗ってこない方が良いかもですね！
（会社のバンで来たらどうでしょう）
面倒だからしないかも知れませんが、ビジネスチャンスって大事ですね！（にっこり）

中々の解像度で撮れておりますので、役に立つ時まできっちり保管しておきますね（はぁと）
クルマメーカーでもバイク・カブ・自転車で通勤する、結構立場のある方もいますので、
ちょっと注意が足りなかったんじゃないですかね。

僕としては一応、この情報がネットに残って、残り続け、映像も永久保管出来るのでスッキリです。
映像はオークション形式で、1000万円から販売致します。
ふるってご参加下さい。（笑）　早い者勝ちですよ！

こう言う決定的証拠は安易にYOUTUBEに上げたりしないで、犯人の不安を永遠に煽り続けて楽しむものです。

台風が来るまで結構時間があるので、昨日の作業の続きを行います。仕事に行ったら、約束の時間に業者が来なくて予想以上に時間がかかってしまいました。連絡無しに遅れるのは無いと思うなー。

ま、それ（仕事）はどうでも良いとして。

流石に2年以上交換していないプラグは替えないと。

ゼルビスは車体右側からどちらのバンクのプラグも作業出来ます。

コードはプライヤーでテコにしてえいっとやると取れます。

ただ、90度Ｖ型エンジンの特性で、プラグコードの根元あたりに小石や砂がたまっているので、掃除機等であらかじめ吸い出すと良いです。

プラグを外した後に、プラグホールに落ちて燃焼室に入るのは心臓に悪いです。

こう言う、位置調整できて、一番握りこんだ時に間が空くタイプが部品にやさしくて良いです。

何故か非常にお疲れのレーシングプラグが付いていました。激しく右側にコケた車体だったのは、ゼルビスなんかで峠とかで走り屋まがいの事をしていた人だったからかな？他の車体の方が良いと思うけど・・・

僕は普通のイリジウムプラグにします。

後ろバンクも同じ様にコードを外して、車載のプラグレンチでアクセス。僕のようにガードが付いていない状態であれば、かなり楽勝で外せるでしょう。

プラグレンチの頭が14ｍｍなので、こう言うギア式のレンチがあると楽です。ソケットのミニタイプラチェットは上下方向のスペースが無いので使えません。

更にお疲れだったリヤバンクのプラグ。普通に廃棄します。

始動確認して完了です。

プラグコードは一応きれいにしておきました。

雨が降って来てしまったのですが、来週末は会社のイベントで博多行きなので時間がありません。ボックスの配線を強行します。リヤカウルを外し、ブレーキランプの配線を見つけます。アースとポジション灯とブレーキ灯です。

今回はブレーキと同時点灯にしたいので、ＢとＥから分岐します。

配線の取り出しは難なく終了。

折角なので、結構前に張り替えていたシート（シルバーカーボン）に交換してみる事にしました。

出品者さんが結構シートから部品取りしていたので、今使っているシートの裏側から一部部品取りします。

荷物フックが完備されているのが嬉しいです。茶色のシートには片側しか残っていませんでした。

ボックスとシートを取り付け、カウルを取り付けて完了。

前回の台風ではカバーを掛けていて倒れたので、今回はカバーを掛けずにやり過ごします。

また、柱に盗難防止ロックでハンドルを固定したので、風では倒せないでしょう。

結構進みましたが、まだクラッチワイヤーをVTエンジン用のものに交換していません。

あと少しですね。

カラーリングが図らずもシルバー×ブラックになって少し統一感が出ました。

ツーリングに向けてリヤボックスも大型化します。SHADの40Lは気に入っているのですが、若干収納に余裕が無いので５０L位のものを買いました。結構丈夫そうだったのと、レンズカバーが替えられる事、ＬＥＤが仕込んである事が選択の理由です。

最近SHADのこの形そっくりのコピーが出てて驚きました。

SHADで国内で入手できるものは上面積載アダプタが売っていなくて残念でしたが、コピー品の方は最初から付いている様でした。ちょっと欲しいかも。

お次は2年以上交換していなかったバッテリーを新品交換。自分で液を入れるタイプです。

別にバッテリーに悪い所は無いのですが、まあ念の為。

液を入れて20分以上放置する必要があるので、別の作業を進めます。

チェーンも交換します。伸びを調整しても騒音が大きいのと、張ってもスプロケのピッチに完全には合わない末期症状になっていた為です。

真ん中のローラーは一部破断して無くなっています。かなりキケンな状態でした。ウイリーのせいだと思いますが、激安￥1500ノンシールチェーンは短い距離しか保たないのでやめたほうが良いのが感想です。

ただ、ウイリーを日常的にやっていて消耗品と割り切って早いサイクルで取りかえるならアリかも。

まずはチェーン張りのナットを緩めてタイヤ自体を前に持って来てチェーンをたるませます。

スプロケ交換と違い、ホイール自体を外さないのでキャリパーを回転させて避ける必要はありません。

末期症状のチェーンなので、軸間の距離が伸びており、スプロケの噛み合いもおかしくなっています。

本来ここまで交換時期を延ばしてはいけません。

クリップを外します。クリップで不安な方に目安としての情報をお伝えするのであれば、走行距離10000km以上とその間にウイリーの練習を行っていたが、特に切れたりはしなかったことを目安にして下さい。

チェーンのコマ内のローラーの破損はありましたが、普通の乗り方であれば問題ないはずです。

この状態で新品チェーンを引っ掛けます。

古いチェーンが新しいチェーンを引っ張って行ってくれます。

もう一方の古いチェーンの端を引っ張っていくとフロントスプロケを通って出てきます。

今回交換するDIDのチェーン。VXリングと言うシール(Oリングの進化版）が使われています。

接続用のコマの軸に専用グリスを塗りたくって通したところ。まあ溢れた分は拭けばOKでしょう。

もう一方と仮止め。

VXリングを忘れずに挟んで外側のプレートを押し込みます。あまり傷を気にしなければウォータポンププライヤーでも行けるかもですが、折角チェーンツールがあるので使います。新しいチェーン用のクリップが差し込める位まで押し込みます。

チェーンのコマの軸が常にグリースで潤滑されていて、Ｏリングでそれが流れ出ない様になっているのがシールチェーンです。ノンシールはこれが無いので潤滑用のチェーンルブをマメに補充してやらないといけません。

チェーンが進んでいく方向に閉じた側が来るようにします。

後はチェーンを張り直して終了です。初期伸びがあるので、道中で調整する形になるでしょう。車載工具で普通に出来る様な構成になっているので（意外と思われますが）大丈夫です。

久し振りのシールチェーン新品。まわしてみると非常に滑らか。やっと交換できました。

ノンシールはマメに注油しないといけないのでホイールが汚れるのが気になっていたので交換してよかったと思います。

午後から仕事だったので、ボックスのブレーキ配線は翌日に持ち越しました。

日常的なメンテナンスをひとつ。

○　SHADのボックス修理

僕は結構このボックスが気に入っておりまして、2つ目のボックスになります。

鋭角的なデザインの方が好きなので、使っています。

ただ、ボックスを空けたときのふたのストッパーが樹脂製になっていて、1ヶ月目位の早い段階で片方が割れてしまいました。新品なのに・・・（確かスペインのメーカー）

4年前に買った一つ目のボックスの時は割れなかったのに、その間に樹脂素材の見直しでもあったのでしょうか？

応急的な対策になるのですが、固定部には電気工事用の○端子を使い、少し太めの配線で代用しました。

長さは割れた純正品と同じ位にして、左右の長さはそろえました。

配線なので、癖が良い感じに付く様で、箱を閉める時に蓋とボックスの間に挟まる事も無かったので、

このまま使っています。

ホームセンターに吊り具用のワイヤーとスリーブが売っていたので、本来そちらでやった方が良さそうな

気はしますが、まあ機能上問題ないのでこのまま行くと思います。

○ゼルビスの予備シート張替え

折角の春分の日ですが、大雨で何も出来ないのでシートを張り替える事にしました。久し振りです。

以前に買っておいたシルバーカーボン。

道具は、タッカーと針、ペンチとマイナスドライバー、はさみ　位のものです。

シートの前後を少しゆるく張ってタッカーを打ち、左右を引っ張りながらしわを取っていく、地味な作業です。

が、やっていると夢中になり、ハマル作業です。

寄せて、上げる感じでしょうか？

一度張って更に引っ張る必要が出て来るので、針は結構使います。一度打ち込んだものを引き抜く作業も

結構発生しますね。

買ったシート生地は長い事折り畳まれていたのでしわが入っていました。

乗っている内に無くなって来る物なのでここでは特に気にしません。

タンデムベルトが付属していない、ボロボロのシートを買ったのでベルトも作らないとです。

流石にミシンは持っていないのですが、塗ってみたい気持ちはありますね。

バイク用の革製品とか作ってみたいです。

今乗っているゼルビスのシートはブラウンに張り替えて1年も使っていないのですが、気分転換で取り替えても良いですね。

シートが破れたので張り替える･･･と言う動機が今までは100％だったのですが、今回はただの趣味で予備の

シートを張り替えました。

（劣化したウレタンがむき出しの予備のボロシートを見ているうちに、我慢できなくなったと言うのが実情）