適当にダラダラ書きました（笑）

この間のTipo　ホンダオートさんの車載ですｗ
こっちが1号車　いつものトゥデイです。



んで、こっちがホンダオート3号車　今年はダブルエントリーです。
できればこっちの車載は見ごたえがありますので、ぜひ見てほしいですねぇ。

近年はエンジンをぶっ壊すことが多くて結果が中々出なかったんですけど、
1号車が2位、3号車が6位　特に3号車は10台抜きって言う快挙（笑）
まあ、ある意味パワーを上げすぎなのかっていう話にもなりますが・・・
少なくとも1号車は250psくらいは出ていますんで。

んで、今年の強化項目は「クーリング」ってことらしく、シェイクダウンにOICに持ち込んで走り込み、ラジエータの位置から見直して改良したそうです。
2台ともエンジンの出力が安定し、攻めてもタレることなくと。
その際に冷却水に投入したのはNUTECのスポーツクーラントZZ-91Rとあの添加剤だそうです。
ZZ-91Rはワタクシもヴィッツで使っていましたが、さらにあの添加剤とはｗ

このスポーツクーラントの利点は、ラジエータの内壁へ冷却液が密着しますのでノーマルのクーラントよりも放熱性が良くなります。（高界面活性）
また、ウオポンで熱水をかき回すため泡が立ちやすく、この泡が排熱を阻害しますが、ZZ-91Rは泡が立ちにくいクーラントですので、ノーマルのクーラントよりもはるかに放熱性能が上がります。

今、うちの2台にはノーマルクーラントに加えてWAKOSのクーラントブースターを入れていますが、これはノーマルのクーラントに消泡性能を加えたもので、特にジムニーさんで高速道路を巡行するときの対策として使っていますし、BRZの場合はもともと熱害を起こしやすい車両でもあるので予防のために添加しています。
ちなみに、どちらの車両もキャップを交換して加圧しています。

んで、このホンダオートさんが使った添加剤、どなたか使ってみたい方がいればワタクシに声をかけてください。
ネットで検索してもあれと同じものはほとんどひっかからないはずです。
2本サンプル出荷で出たらしいのですが、良かったので仕入れようとしたのですが・・・　10本単位らしく、んでまたこれがそこそこな値段がするので（笑）
欲しい人が居れば声かけてってことらしいです。
ピークも下がるし、熱効率がいいので温度も上がりにくいとのことでした。
サートラだともう1周アタックできるかもですねぇ。

んで、先日のコースマーシャル参加した地方戦でVITZレースがありまして、エントリーしているクルマを見ると、あるオイルメーカーのオイルを使っているクルマが増えてました（笑）
やっぱり、あれしか選択肢はないのかと。っていうかアンダーパワーのエンジンにはあのオイルを使うしかって話ですかねぇ。
一応、どうやっているのかはデータをもらってますんで「ほほぅ」って話なんですが、競技の内容によっても変わってきます。
NAとターボでもちがいますし、おすし。
まあ、そのあたりさらに研究と考察をすすめていこうかなと。
当然経年でのコンディション変化もありますし。

そして、うちの鎮守府でも微調整程度ですが（笑）
BRZに満を持してあるものを投入します。
このパーツは当鎮守府の制式品で（笑）ある意味何度も痛い目に合ってはいるもののやはりパフォーマンスはこれだということですかね。
痛い目に合わないように対策もしてますし（笑）
ヒントは電スロ対策ですかね。

ぶっちゃけ、BRZに施したモディファイや装備しているパーツ類ですが・・・
みんカラには３０％くらいしか公開しておりません（爆）
ジムニーさんでも60％くらいですかねぇ。
オーディオ系と電子機器等については2台とも非公開ですし、オイル等もモノによっては詳細については非公開とはしています。。
これはSNSに書くことをためらっているだけで、聞かれた場合答えるのはやぶさかではありません。まあ、そういうことで。

あと、盆明けからジムニーさんの24か月点検、BRZさんの12か月点検があり、2台とも完検のリコールにはまりましたのでリコール整備を兼ねてやることになります。
ジムニーさん用のブレーキパッドを注文しておかないといけないかもですねぇ。

徒然に適当にということでｗ　　ＮＺでした。