ふぐ_R.S.のブログ一覧

どれぐらいニーズがあるか分かりませんが。

去年、晴れてローンの支払い期間を終えまして、契約終了と「所有権解除をして下さいね」という案内が来ました。

所有権解除とはつまり、車検証上の所有者を使用者でもある自分に変更する手続きですね。

ディーラーなどに代行をお願いする方法もあるのですが、「自動車税の納付書と…」という話でして、私はPay-easyで納付してしまったのでいわゆる納付書は無いんですね。それを取得するんだと結局平日に自動車税事務所に行かなきゃならない。
んじゃ、手続きそのものを自分でやってしまおうとなった訳です。
(自動車税の納付状況は手続き時に確認可能ですので納付書は必須ではないですが、未納によるトラブル防止と思われます。)

〜お断り〜
陸運支局によっては扱いが違う可能性があります。
2019年12月時点の情報ですが、その後手続きが変更になる可能性があります。
参考程度に読んでください。

さて、まずはお知らせの葉書に書いてあるローン会社の窓口に連絡をします。所有権解除をしたい旨伝えますと、車検証をFAXで送って欲しいとのこと。
幸い我が家にはFAXがありますが、無い方はコンビニなどから送らないとですね…
この時、車検証のコピーを取っておくと後々役に立ちます！

数日後にローン会社より
・譲渡証明書
・委任状
・印鑑証明書
が届きます。

譲渡証明書には旧所有者の下に新所有者(つまり自分)の住所と氏名を書きます。
譲渡証明書には自分の実印は押しません！

新所有者本人が手続きするので、委任状の受任者は自分になります。

あとは自分の印鑑証明書を用意します。

そうしましたら、平日に管轄の陸運支局まで行けば良いのです。

車を持っていく必要はありませんが、車検証は必要です。

相談窓口みたいなところがありますので、所有権解除であることと、新所有者本人が来ていることを伝えて用意した書類を見てもらいます。

いわゆる一号様式という申請書を渡され、記入が必要な部分も丁寧に教えてもらいました。
住所コードなるものがあるのですが、今回は記入不要でした。
申請書には新所有者の実印を捺印します。少し緊張します（笑）

手続き費用の印紙(500円)を買って貼り付けます。

改めて書類一式を窓口に出しますと、しばらく待てば新しい車検証が出来てきます！
内容を確認して受け取ります。

しかし、これで終わりではありません！

自動車税事務所に行って税申告手続きが必要です。敷地内の別建屋、という場合が多いと思います。
こちらも言われる通りに申請用紙に書けばOK。
ここで旧所有者の名称と住所が必要ですので、手続き前の車検証のコピーが役に立ちます。

自動車税の申告が終われば、これで終了です。

所有権解除が済んでいれば、後の手続きが楽になる…というか面倒が減りますので、支払い完了後は手続きされることをオススメします。

一般的な傾向として年度末の陸運支局はとても混雑しますんで、出来るだけ年度末は避けましょう。

黄色いルノーが集まると…

とても楽しいのです！

かなりのインパクトをもって開催された



第0会

そして、昨日のルノースポールジャンボリーにて

せっかくだからと並べてみたのが、今回のタイトル画像ですね。

さて、次回はどこでやるか、いつやるか…

そんな情報を共有するためにも

「黄色いルノーパーティ」グループが発足しました！

ジョンシリウスだけでなく
ジョン アグリュム
ジョン ラ・ポスト
ジョン シトロン
ジョン エクレール
などなど…

黄色いルノーの皆さんの参加をお待ちしてます！

黄色いルノーの活動が盛り上がるのは嬉しいのですが、ブルードラジェのトゥインゴもイベントに連れ出したい…
(￣▽￣;)

中身が入るのは来週末！

今年も…

極寒の富士の夜を過ごしたのでした…

先発隊は前々日から待機し、前日の夕方にテントを張って準備がスタートしておりました。

前夜に到着した私がしたことと言えば…

風で飛ばされそうなテントを抑えること(￣▽￣;)

今年は少ししか寝られなかったけど…

初代XC70のラゲッジスペース&倒したリアシートのスペース&寝袋で快適でした。



今年のGRP(Genki Racing Project)は4チーム！



そしてなぜか



1チームはナントカの巨人のコスプレ。

私も着て走りました…

(顔までかぶると前が見えないので、走行時は首まで)
まあ、あちこちコスプレなチームもいますんで、開き直れば恥ずかしいこともない？相当目立ちましたけどね（笑）

去年は上下サイクリストな服だったのに、今回はヒートテックと全身タイツ…
向いてないですねえ…去年より一年歳をとり、寝不足もあり、かなり疲れました。一周二回の二周しかしてないけど。



ともかく、無事に終わりました。

二回目ですが、このイベントはよく分からない魔力がある…寒くて苦しくて辛いのに、来年のことを考えてしまう。

EDCの今後は…？の続編。

文中で7DCT300などと書いてあるのはゲトラグの製品名です。7DCT300の場合、7速300Nmクラスということになります。
ルーテシア4は6DCT250を搭載していますが、文中に出て来る他の型式が湿式クラッチを採用しているのに対し、6DCT250は乾式クラッチです。

メガーヌ4の国内導入が正式発表されましたね〜。
注目はルーテシアR.S.と同じ1.6ターボであるM5Mtを採用した、メガーヌGT。
7DCT300との組み合わせということもあり、大きめボディに合わせて？最大トルクは280Nmとなりました。ルーテシアR.S.トロフィーの(4速以上限定の)260Nmよりもアップ。
乗ってみたいですねえ。

また、メガーヌ4 R.S.はワールドプレミアされたばかりですが、新しいアルピーヌA110と共用になる1.8ターボのエンジンの最大トルクは390Nmだそうです。
7DCT300では許容トルクを超えるなあ、と思ったらこちらは6速EDCとアナウンスされているそうで、6DCT450あたりと組み合わせて来る可能性が大きいです。

以上、一定のニーズがあるらしい(?)EDCネタでございました。