ヒゲ親父＠スーパーセブンのブログ一覧

以前、乗っていたＢＤＲ１７００ＳＰＬでもアクセルペダルのレイアウトが私には合わなくてブレーキペダル側に「若干曲げて」ヒール＆トウをし易くして乗ってました。

本当は「フォーミュラ的にトウ＆トウ」で走れれば良いのでしょうけど、私には出来ませんでした。
昨年購入以来、専属メカニックの息子に「お願いだから加工してちょっ！」とお願いしていましたが、
この３連休の最終日の午後３時過ぎてからやっと「オイル交換＆アクセルペダル加工」をやってくれました（笑）

まずは「オイル交換」ですが、昨年の１２月に日光サーキット走行会で交換してから１０００ｋｍ程度しか走っていないのでは有りますが、念の為交換しました。銘柄はセブンに乗り始めてからずーーと使っている「カストロールのＲＳ」です。エクシージでもこれしか使っていません。価格も安いですしね！

お次は「ペダル改造」ですが、簡単に言うと「曲げるだけ」です（笑）当然ペダルを外して加工（ハンマーでひっぱたくだけですが！）しますが、専属メカニックは「コクピットからアクセスするか、エンジンルームからアクセスするか若干迷っていましたが、エンジンルームから作業しました。
ケーターハムのセブンを詳しくご存じの方は判ると思いますが、セブンはエンジンルームからでもアクセルペダルが外せるんですよ！（笑）
↑の写真を観れば判るとおり「超レーシーで狭いペダルボックス」でしょ？さらにアクセルペダルが左側に曲がっているのが判りますよね？ノーマルは真っ直ぐ下に釣り下がっています。

加工後に「試運転」しましたが、「やっぱりこれだよなぁ！」「超最高！」ヒール＆トウが簡単に決まります！益々セブンが好きになりました（笑）・・・・・・まぁ！嫌いになった事は有りませんけど！

セブン乗りの皆さんいかがですか？走りやすくなりますよ！「トウ＆トウ」で走れる方には関係有りませんけど（笑）

突然の発表ですね！「ＡＥＲＯＳＥＶＥＮｃｏｎｃｅｐｔ」って言うんですね！
冷静に見てみると、現行のスーパーセブンに「外皮を被せた！」様なレイアウトに観えますね？

実際に市販される時には「何らかのスクリーン（出来ればフォーミュラ風の！）が装備」されるんでしょうけどこのスタイルはインパクト有りますね！
エンジンは２４０ｐｓの直４でカーボンボディでトラコンやローンチコントロールが付いてるらしいけど、
庶民的な価格のバージョンも欲しいですね！

２０１４年には発売されるらしいので、超楽しみですね！