AKIRAのブログ一覧

AKIRAです。

こちらでは大変ご無沙汰。

先日、車両のデータで前回のオイル交換から3000km到達するとメンテナンスお知らせが出ましたのでオイル交換しようと思ったんです。

で、下潜ってドレンとかオイルフィルターにアクセスする蓋を開けた所なんかオイリー。

エンジンルーム覗いてみたらあちこちオイリー。

ググってみた所、どうやらインマニのガスケットが劣化してオイル漏れることが多いらしい。

ちょうど１２ヶ月点検のタイミングもありディーラで見てもらいました所

やはりガスケット交換で改善するらしいので、作業依頼しました。

入庫は昨日の２５日。　

パーツ品番やら工賃等々は画像の通りでございました。

さて、クリーンディーゼルのこの車両ですがやはり気になるのがインテークやEGRパイプの煤の堆積具合。

作業で外すので、お手数ですが画像撮って頂けませんかと依頼しました。

それが以下。










不鮮明なのもありましたがこうして見る所、82,000km走行後の車両としては

堆積具合も優秀な方ではないでしょうか。

当然、部品交換組付けの際にはできる範囲で除去とクリーニングしていただいたようです。

You Tubeなんかで見る車両なんかだと堆積が酷いのありますからね・・・

と、いうわけで一安心でありました。

10万キロ超えた所でクリーニング考えないといけませんね。

不具合改善もしたので本日朝からオイル交換済ませて気分一新ですー＾＾

AKIRAです。

今年もこの季節になりました。

春のおとずれとともに旧車の季節であります。（謎

幕張メッセで行われております

「オートモビルカウンシル2022」へ行ってまいりました。

プレスデーの特別観覧で通常より高額なチケットをｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

いや、ちゃんと身銭を切っておりますです。はい。(´・ω・`)

去年よりも1000円ほど値上がりしております(泣)

さて、今年も友人を途中でピックアップし外環からの湾岸へと快適クルージング。

毎年奇跡のようなスムーズさで会場入りしまして。



入り口そばのヤナセブースから見学開始。




190E 2.5-16V EvolutionⅠは貴重ですね。

いかついエアロが目を引きます。



見慣れてる感じのW124もこういう扱いの車になってしまったのですね。。

お隣はホンダブース。


やはり私世代にとってはシビックはこのサイズ感なのです





そしてマツダブース。






MAZDA SPRIT RACING ROADSTERは　スーパー耐久用のST-5クラスのマシンだそうです。

プラスティック製のハードトップが良いですね。



そしてテーマ展示でありますDTMコーナー。





DTMマシン実車が間近で見学出来るのは貴重ではありますが

もうちょっと。寂しい感じではありますね。

そして新型フェアレディZもプロトですが展示。


かっこいいですね。

こうやってテールが並ぶと うん、なるほど。と。

それと、スーパーカー展示。







カウンタックはやはり特別感ありますね。＾＾

紹介しきれないのであとはピックアップした画像を載せていきます。

















今年も目の保養になりました＾＾

今回、一番お気に入りはタイトル画像の初代ムルティプラ。

超カワイイフォルムでいちばん惹かれました(*^_^*)

AKIRAです。

CX-３も購入からもう半年も経つと2年になります。

早いものですね～　もうじき車検ですか。。。



さて、CX-３のシート、とても良いのです。質感やクッション性もコンパクトSUVというクラスを超えたクオリティだと思っています。

ただ、身長が180ある私の場合、たいていの車両のシートが体に合わないのか腰痛が出たりします。

多分身長じゃなくて姿勢でしょうね。

シートアジャストが下手なのか、知らんけど（笑）

高級車だと色々アジャスト機能があったりしていい感じに調整できたりしますが

座面高調整しかありませんね。

なのでクッションを置いたりして凌いでいたのですが、もう少しスマートに出来ないものかと。

レカロの高級モデルなんかだとエア調整のランバーサポートがあったりしましたよね。

これ、純正シートへ仕込めないかとAmazonを物色したらありました。

それも2,000円もしない値段で。という事でつけられる補償も無いのに購入。

まあ、失敗しても怪我は少ない＾＾

その辺の作業（作業というほどのものではないですが）は整備手帳にあげてありますのでよろしければご覧ください。

エアランバーサポートクッションを追加してみる。

実際に運転してテストはまだしていないのですが、着座して試した所、概ね良さそうな感じ。

なによりシートにあとから付けました～感がなくていいと思いませんか？

より快適になりまして満足感が上がりました＾＾

本日。　オートモビルカウンシルを見に行ってきました。
先日、友人のN氏と某SNSで話していたことがきっかけでありましたが
当の本人も毎年行けずじまいだったものが機会がありようやく行けることに。

3密回避でゆとりがあるのはプレスデーでしょう、本人たちのスケジュールも加味するとどうしても本日、ということになりましてちとお高いチケットを事前に入手。

というわけで本日は仕事はお休みということにして友人N氏をピックアップして
外環経由で幕張メッセへ。
道中地下トンネルあたりがちょっと渋滞しましたがいつになく快適に湾岸習志野へ。

いつもなら広大なメッセ駐車場へ車を停めるところ、N氏のナビゲーションで
とってもナイスなベスポジ駐車場を教えてもらい、ほぼドアトゥドアで入場。

現地会場に向かうとなんか閑散としてます。　ゴーストタウン。
いつも行きなれてるホール１－８ではなく横の９ホール以降の建物なのでした。


検温や手指消毒、事前に用意したチェックシートなどを持って受付のあと、いよいよ入場しますと↓

ゆとりの展示。（笑）

例年に比べどうもごく少数での展示のようですね。
うーむ。コロナめ！
とはいえざっと見渡しても悶絶必死な車両たち。
ゆっくりと混雑もなく見て回ることが出来ました＾＾

以下、詳細は特別述べずに画像を置いていきます。










































コロナ禍でイベントの規制など影響もあり例年通りの出展数とは行かないまでも
十分楽しめた内容でありました。

私のようなオッサンになってくるとモーターショーやオートサロンの規模になってくるともう午前中で疲れ果てて午後は集中力がなくなってしまうのでこのくらいのほうが気楽でいいですね（笑）

しかし画像の中に写り込んでるプライスを見るとやはりヘリテージカーバブルは凄まじいものがあるというのが実感でまだまだこの勢いは衰えそうにないな、と。
N氏と全く同じ意見で共感したのが”シトロエンDSはすばらしい”
なんでも京都でレンタカーとして利用できるようで、高額ではありますが
稀代の名車のハンドルを握れるなんて素敵ですよね＾＾

食事のあと、もう一周して早々に快適に高速に乗り帰宅。
眼福な一日でありました。

ご一緒していただいたN様、ありがとうございました＾＾

毎日お暑うございます。

AKIRA です。

←納車当日にターンパイク（笑）

先日、乗り換えましたとケータイをアップしましたが（汗）

今回はほんとに乗り換えとなりました。

２０１０年より１０年に渡り公私を共にしてきました相棒、レガシィとは先週にお別れをすでに済ませまして

本日、無事納車となりました。



↑ドナドナされる直前のレガシィさん (´；ω；｀)ｳｯ…


今度の車は

MAZDA　CX-3　XDツーリングです。

今回も初期型となりました＾＾　初期型とはなにかと縁があるようです

ことの発端は７月中旬に受けたレガシィの定期点検。

すぐに２０万キロを迎える走行距離となり、タイミングベルト他補機類の交換も控える状況、

かつ来年２月には１８年目の車検が。　と、なってきますと

今後色々ものいりになってくるのは明白。　とはぼんやりとは考えてました。

そして担当メカからはあれもだめ、これもだめ。コンディション維持して乗ろうと思うと８０万は掛かりますね。と。

営業からは新型車が出ます、中古でもいいタマあります。　レヴォーグモデルチェンジ前の在庫車お安くしますよ～　と。

車をいかに維持していくか、の方向性よりも「古いんだから新しいのに乗り換えろ」というセールストークが見え見えで鬱陶しかったのです。

ということで点検だけ受けて、帰宅後財布の紐を握ってる奥様に相談。

「乗り換えでいいんじゃない？」とのことで早速物色。

さて、次は何にするか、と言うところから始まるわけですが、

長くなるのでこの辺は割愛。　また機会のあるときにでも書こうかと。

色々とお世話になっている友人に相談したところ、提携Dで出物があって

これがなんとも理想とピッタリ。　

しかも検索した次のタイミングで値下げもされるという運命の出会い。

ということで早速抑えてもらいすぐに現車確認。

友人も同席してもらいコンディションチェック等でその場で決めました。

ハイパワー車も魅力なのですが、マルチに使えそうなコンパクトSUV、

これから楽しんでいこうと思います。

取り急ぎご報告でございました。

（ヘッダー画像作るのに時間かかった（笑））