AKIRAのブログ一覧

AKIRAです。　ご無沙汰でございます。

以前、ロードスターの幌がいよいよヤバいヨヤバいヨということで

ぼちぼち準備をしていましたが、３月末頃から着手しました。

購入した幌はロビンス製のビニール、EURO-Sという１ピースタイプの一番廉価なもの。　熱線すらないものをチョイスしました。

しかし。購入したところで在庫がなく、カリフォルニアから輸送となっており
到着したのがオーダーから２週間ほど。

ようやく、といった形で作業に取り掛かりです。作業はほぼ一人で行ったもので、思いの外大変でした。

ロールバー外しからはじめ、内装・カーペットのバラシ、幌の外しといろいろ



センターのコの字状バーと後ろの横バーを外せば作業はできました。



燃料タンク上はサビもなく、比較的きれいで安心。

室内に持ち込んで古い幌の取り外しと新たなものの取り付けと慣れない作業の中
なんとか形になりました。

サイドのレインレールのベースを外すのにリベットをもんだりネジ外したり、

とにかく作業量が多くて目が回りますね（泣）

幌を外してる間にはブルーシートとボディカバーをしてたのですが

雨（それも結構な勢いの）の一日があり、

安心してたものの浸水もあってフロアはしっとり（というかベッチョリ；；）

乾燥とフロアパネル他への防錆・サビ転換処理にも時間がかかりなかなか作業が進まず。

仕事の合間を見つけつつ作業から９日目にやっと形となりました。

やはりこういう作業は経験者に手伝ってもらうのが一番と痛感しました。

まだ、室内清掃やらフィルムを貼ったのですが、タケノコ状のシワを取り切れていないので追って作業予定です。

さて。　また一方のジムニーはラジエーターのアッパータンクからのクーラント漏れも発覚しましたので部品を調達、作業準備を行っていました。

購入パーツは以下の通り。

ラジエーター本体　（純正互換品）
サーモスタット
ウォーターポンプ（GMB製）
ラジエーターキャップ

これと同時に、以前から用意しておいた以下のパーツ交換も同時に。
スパークプラグ　NGK RXプラグ DCPR7ERX-P　３本
イグニッションコイル　純正互換品　３本
タペットカバーパッキン（大野ゴム）
(11198)シール，PCVバルブ（純正）
(18118)バルブ，PCV　（純正）

プラグはRXを奢ってやりました＾＾

作業は最初は順調に進んだのですが色々トラブルが有りまして（書きたくない・・）


緊張の御開帳の図。　予想してたとはいえ、スラッジもなくオイル汚れ程度のものでした。


ヘッドカバーはそこそこの汚れ。　本当ならサンエス漬けの刑に処するところですが

時間もないのでパーツクリーナーの刑に減刑してやりました（笑）

プラグホールもオイル溜まりなどなく、良好のようですね。


プラグの焼け方もキレイなもんです。


そして摘出したPCVバルブ。　多分いままで無交換じゃないかと・・・

この一連の作業でオイルにじみも解消されることでしょう。

以上、２日がかりで完了。　なんとか無事走行できるようになりました。
プラグとイグニッションコイル交換のおかげもあってか、復調したようです。


両作業とも余裕がなく画像取ることもあまりできなかったもので
整備手帳にはアップしませんがこちらでご報告となりました。
やっと一段落(´・ω・｀)