2011年11月30日
車高とオイル交換！！
この前、タイヤのエアを・・・
冷間2.1キロ→2.4キロへ上げました。
これによりタイヤが潰れにくくなりブッシュのほうが動くようになりました。
だいぶ乗り心地も良くなったんやけど・・・
今度は３速のコーナーで踏み切れない。。。（汗）
初期反応は良いんやけど・・・その後がアンダーっぽくて。。。
でっ初期反応が良いっていう事は・・・
ステアリング初期にフロントからリヤへ荷重移動が多いって事だと思います。
その時にタイヤが潰れ過ぎてて、アクセルを踏み切れないのかなぁ？！
と思うんやけど・・・どうでしょう^^;
まぁ取り合えずやってみましょう。。。
まずジャッキUPします。
せっかくなのでエンジンオイルもぬいてやりましょ～～♪
でっその間に・・・↓
車高を変更します。
もちろん下げる方向ですよっ！！
その方がカッコイイからっ^^;（大嘘）
取り合えず車高調ネジを１回転、車高が下がる方向に回してみました。
メジャーで測ってみると約２mmほどネジの位置が下がっています。
昔、師匠には車高調ネジで４分の１ターンでフィーリングが変わるぞって言われました。。。
でも、僕の８６はお買い物仕様だから・・・
いきなり１回転、回しても大丈夫ですよねぇ？！
まぁ取り合えずって言う事で。。。（笑）
これによってハンドルを切っていった時に・・・
フロントからリヤへの荷重移動が今までよりも制限されることになります。
なのでステアリングを切っていくと・・・
今までよりもフロントの反応が悪くなります・・・たぶん^^;
では、そろそろオイルも抜けたみたいなので・・・↓
コレは結構、古いモデルのオイル・・・スノコの一応エステルベースのヤツです。。。
チューニングエンジンで使ってたんですけど、半分近く余ってました。
これにスタンドでバイトしてた時に・・・
もらったオイル（モービル）の鉱物油？！が余っていたのでブレンド？！してやりました（爆）
これで部分合成油ですよねぇ（爆）
てかっこんな事してエエんかなぁ？！
ノーマルエンジンだから・・・
たぶん大丈夫ですよねぇ^^;
オイル交換したんは１年と２ヶ月ぶり。。。３４００キロほど走ってました。。。
かなり、真っ黒になってましたよぉ。。。^^;
ジャッキから降ろして一応車高をみて見ると。。。
フロントが約３mm下がって。
リヤが約４mm上がってました。
車高調ネジ１回転でも結構、車高が変化してますねぇ。
これで車高の前後差が一気に７mmも増えました。。。
トータルで車高の前後差が約１５mmぐらいかなぁ？！
いい感じでフロント下がりでしょ？！（謎）
これで見た目が。。。カッコ○エ（嘘）^^;
まぁ乗ってみない事には分からないので・・・チョコット乗ってみました。。。
さてどうでしょ・・・・？！
１番の問題は３速のコーナー・・・本当に踏めるのかぁ？！
まずハンドル切って・・・アウト側に荷重を集めます～～♪
初期反応が悪くなっていますが・・・予定どうりでエエ感じで弱アンダー！！
そこからクリップへ向かってアクセルを踏み込むと・・・
ブィ＝＝＝＝＝ンッ！！
エエ感じでリヤから曲がっていきますぅ～～♪
クリップではハンドルがほぼ真っ直ぐのまま全開で曲がるやないですかぁ^^/
まぁまぁエエ感じやわぁ～～♪
フロント車高を下げたおかげで・・・
ステアリング初期のフロントからリヤへの荷重移動がエエ具合に規制されてます。
その為、リヤタイヤには・・・
アクセルによるフロントからリヤへの荷重移動分の余裕が残ってるみたい♪
やっぱコーナーで踏んで行けるって楽しいわぁ♪
ココまではほぼ予想どうりのフィーリング^^/
ただ山トレ（ウォーキング）に行くには・・・
１速に入るぐらいの超低速ヘアピンがあるんです。。。
そこの下りの進入で、かなりアンダーっぽいです＞＜；
逆に登りでは・・・ウェットでオーバーっぽい！！
危うくスピンしそうになりました＠＠；
フロントの車高が下がったんで当たり前と言えば・・・そうかも知れんけど。。。
なかなか全部のコーナーに合わすって難しいですね^^;
まぁ～でも最初よりは乗り心地も格段に良くなったし・・・
３速のコーナーも踏めるようになったし・・・
少しは進歩したんじゃないでしょうかぁ？！
それにしても車高調ネジ１回転でここまでフィーリングが変わるとはっ！！
メチャ驚きました＠＠；
これならレースカーが車高調ネジ４分の１ターンずつセッティングするっていうのも納得ですねっ。。。
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Posted at
2011/11/30 20:00:39
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