ヴィヴィオ　ビストロ - ヴィヴィオ

過去所有

ヴィヴィオ　ビストロ

若乃
スバル / ヴィヴィオ
ビストロスポーツ (1997年)
- レビュー日：2015年4月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: とにかく楽しい。思い通りに操る楽しさ。駆け抜ける喜び。
車としての原点にちょっとだけ現代のエッセンスをプラスした感覚。
コンセプトがニーズの遥かに上を行っているところ。最近のコストダウンばかりのうんざり大衆車の全く逆。トランクの裏側まで外装ボディと同じ色艶なのには唖然とさせられた。そこまでしなくていいんだよ、スバルさん。まぁ、せっかくだからワックス掛けとくわ。裏側だけど。
ネオクラシックデザインは逆に何年経過しても古さを感じさせない。ベストセラーのため、リビルド、リユースで部品に困ることは無い。
不満な点: 部品に困ることは無いが、整備に難アリ。これほど整備性の悪い自動車も無いと思う。旧ミニと同等。整備するためのスペースを空けるために関係ない場所から分解しなければならない。普通の比じゃなく。好きじゃなければ自動車屋も嫌がるレベル。
細部の作りが独創的過ぎる。
こんなにオーバークオリティな作りをしなければ軽自動車製造から撤退する事もなかったろうに・・・。スバルはバカ過ぎる。スバルはアホ。だが、これはスバル党にとって褒め言葉・・・。
モーターショー、他のメーカーはキャンギャルの周りでフラッシュが焚かれまくってたのに、スバルブースは展示車両の回りをフラッシュカメラが取り囲み、車が全く見えなかったのを俺は忘れない。
総評: 狭いのがよい。ドアが4枚有るのも良い。内装は古さを感じさせるが安さは感じなかった。必要なものが飾り気無く必要な場所に配置されている。
とぼけた外観と目が覚めるような痛快な走り。穏やかに走ると上質な質感。攻めると打倒アルトワークス。この2面性が最高。
久しく忘れていた、低い視線。ドライビングの基本体勢。
速い軽い楽しいかっこいい可愛い。軽自動車に快適さを求めていない自分にもうこれ以上の出会いは無い程の最高の自動車だった。
「スバルの軽を知ってしまうと、他の軽は乗れなくなるよ」はマジだった。
ただし今の軽はスバルじゃない。営業マンがうちの軽はダイハツさんのですからと、悔しそうに言ってた。やっぱり好きなんだね、YOUも。

しかし14万キロで心臓部が死亡の為、泣く泣く放出。
本気で好きだった。決して忘れない。
スバル車を降りたが、心は一生六連星。

走行性能: 無評価; RX-Rには敵わないがそれでも自分には十分な速さ。ハイオク入れるほど余裕ないし、自分にはベストカー。
よく軽自動車は登らないとか言われるが、加給器付きの軽にあっては全く当てはまらない。出だしで油断すると簡単にホイールスピンする。最近のターボ軽はダメだが。
MSCは低回転から山谷無くトルクの太さを感じる。4速でも5速でも加速できる。実感としては1000ｃｃ～1200ｃｃ程度のNAとほぼ同じ。そしてレッドまで苦し気なく余裕で回る。気をつけないとレブリミットが・・・。
車体が軽いので、加速減速操舵全てにおいて現代の車とは違う。いい意味でね。
軽自動車4ドアMT最速・・・かな？
平地加速はプリウスパワーモードフル加速と大体同じ。コーナーが３つもあれば楽勝ｗ。
乗り心地: 無評価; 社外足回りだったので乗り心地のレポは省く。4独サスは1ランクも2ランクも上の走り。高速直進時の修正舵はほぼ皆無。最近のトールボディと比べると、風で煽られる事のなんと少ない事か。
静粛性、振動は4気筒のため、シルキーな振動。普通の3気筒軽自動車の法定速度走行時がぶ～～ん、ならクローバー4はしゅーーー、である。これマジで。20年前の軽自動車なのにこのレベルの高さは何なんだ！
積載性: 無評価; なんじゃこりゃ、こいつも積めちまうのか・・・という事が多かった。間口は狭いが奥行きが広い。
20キロ米袋＆食品の買出し４袋程度はラゲッジスペースの半分もあれば余裕。ただし長いものと箱型のものはダメ。
間口が狭いのはボディ剛性を確保しすぎている為と思えば不満も出ない。いや、やっぱり出る。
燃費: 無評価; 冬は　11ｋｍ/L。　夏は　13.8ｋｍ/L。　エコ運転で15.4ｋｍ/L。　低回転からトルクあるので往復40分の通勤を加速時2000回転縛り（2000回転以上は禁止）して走る事もできる。が、それほど燃費は変わらなかった。　燃費はもう2割くらい良いとうれしいのだが。
故障経験: ラジエーターコア　液漏れ
フロントパイプ　サビにより穴開き
親メタル、子メタル共に死亡
樹脂部の外装塗装の劣化

オイル漏れは故障に含みません