基礎性能とハイテクの融合した車。 - スカイライン

マイカー

基礎性能とハイテクの融合した車。

SAMsan
日産 / スカイライン
350GT タイプSP 60th Limited (2016年)
- レビュー日：2020年4月17日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 2020/10
購入から半年経ちましたが未だに運転席に座るとワクワクします。長距離運転したくなります。
車高調、ホイール購入しました。

2020/03
運転が非常に楽で楽しい。
ボディー剛性が高くサスペンションがしっかり機能している。
さらにインテリジェントクルーズコントロールの性能が良く一般道でも十分に使える。
そして、いざと言う時の加速は魅力です。
60thのセミアニリンシートは本当に素敵です。
不満な点: 細かい事ですが、
・リアのデザインがフロントから比べた際にギャップがあり。
・ドア開けた時、最初のノッチ位置までが開き過ぎる気がします。最初のドアノッチ位置がもう少し短いと嬉しい。
・アラウンドビューモニターの画質の悪い。
広角なので仕方ないかもしれない。
・リモコンキーとエンジンスターターのリモコンを合体してほしい。
・室内ポケット（収納）が少ない。
仕方ないかな・・・。
・室内の足元のルームライト(フットライト）は標準にしてほしい。
付けようとすると、OPが高すぎ！10万円はないでしょ・・・。せめて足元だけで2万円くらいにOPを分割して。
総評: 買って良かったと思う車。なぜ売れないのか？と不思議に私は思います。運転が凄く楽です。真直ぐ走るし曲がるし止まる。さらにクルコンの速度調整が良いです。日産の底力感じます。

https://www.youtube.com/watch?v=wGXUT8JSnME

デザイン: 5; 今の所、これ以上の物は私にはありません。
走行性能: 4; 2021/06
下記のサーキット走行において問題無いと記載していますが、運転スキルレベルが上がり、ハイグリップタイヤで更にサイズを大きくしサーキット走行を連続周回すると、油温、操舵用モーターの熱が問題となりました。
やはりサーキットを全力連続周回するにはそれなりの対応が必要です。
これはスカハイに限った話ではなく、他車でもサーキット走行では熱対策が必要ですので、スカハイが脆弱だと言う事ではないので誤解しないようにお願いいたします。一般道ではこれまで故障もなくまったく問題ありません。
2020/10
世界唯一のDAS装備車の恩恵は最高です。
とにかくしなやかにジェントルに。
一般道でもサーキット走行でも何の問題もありません。
2020/03
真直ぐ走る曲がる止まる。これが高レベルです。
自分は普通に走っていると、コーナーの度に後続車が離れて行きます。踏めば一気に加速します。
DAS(ダイレクトアダプティブステアリング)は2017年式以降は改善さておりその性能を発揮しています。特に真直ぐ走る事に寄与している様でハンドルを離すとスッと真直ぐに走る。轍や雨の水溜りなどでのハンドルの取られが非常に少ないです。更にワイディングや交差点などでもハンドルを切った状態で切り増しなどほとんどなく曲がってくれます。
とにかく運転しやすいです。
乗り心地: 4; 2020/10
車高調入れましたが、ノーマルより悪化はありません。ノーマル以上かもしれません。
振動、キシミ音も全く発生していません。
静寂性は、タイヤと路面によりますが、純正のDUNLOPタイヤは優秀です。
2020/03
ふわふわではなく硬めですが、突き上げなど不快な振動はありません。6歳の娘はこの車になって良く眠るようになり、車酔いしやすい嫁は酔わなくなりました。これはロールが抑えられているからだと思います。
静寂性も19インチの40扁平のタイヤですが優れていると思います。●AUDIOPILOT®2の機能もあり不快な籠り音も減少されていて、室内での家族との会話は小声で済みます。
積載性: 4; ハイブリットですのでバッテリー搭載分、トランクは狭いと言われますが、ゴルフをしない私にとっては十分で狭さを感じません。
燃費: 4; 長距離では普通に走って14km/L以上をキープしています。
通勤は片道2kmほどでセカンドカーのCOCOAで10km/Lの所を7km/Lは行くので3.5Lエンジンだと上出来だと思います。
価格: 5; 2020/10
現行のマイナーチェンジ車両も出て更に中古では価格が求めやすくなってると思います。
性能から見るとこれ以上のコスパは無いと思います。
故障経験: 2020/10
半年経ちますが故障無しです。