デリオ@白プリのブログ一覧

ブレーキフルード交換でディーラーに行ったら新型プリウスが展示して有り、自分の気に成るところをチェックして来ました




　
グレードは2LのZでサンルーフ付きでした
Ａピラーが寝ている傾斜なので圧迫感が有ると思いましたが、シートポジションが低いので思っていた程では無かったです
但し出入りの時に何回と頭をぶつけるか？

ドアの開け締めだけでも剛性感は感じます




タイヤサイズは大口径でトレッド幅狭めの195/50R19
路面との縦方向広めでグリップ稼いで
横方向狭めで燃費稼ぐ様です


フロントブレーキローターは30型50型よりは大きい様な感じでした





エンジンレイアウトは若干後方へ
プリウスの歴代ネックなEGRバルブはエンジンブロック前でメンテナンスは楽な様でした

人気で納期1年半ならば後期型やGRが出る気がしますが。。

走行距離がゾロ目になりした
中古車68500キロから約2年買った時よりも
エンジン・サスペンション等の調子が良く成りました
メンテナンスをしっかり行った結果、
クルマが応えてくれたと思いたいです！

30年近く使っているシザーズジャッキ
パッキンは交換しましたが、
ヘッドが変形して使い面いので、交換します


今回のヘッドはBAL 1350を使用


ドリルでヘッドのカシメを外し
ステップドリルで13mm まで穴を広げました


仮乗せしましたが、予想通りシャフトが高いです


シャフトを鉄ノコで10mm 程カットして
ドリルで6. 5mm 穴を開けます
更にタップでM8のネジ山を作ります


超低頭キャップボルトで止めました　M8X12


簡単な作業ですが、試行錯誤で休み休み2日の工作でした💦

25日に発売されましたクロスビー早速試乗しました。

1Ｌ直噴ターボ+マイルドハイブリッドに6TAとスズキのテクノロジー全乗せです！？

自分の体格からするとシートポジションが取り辛くアジャストで一番低くすると

チルトでハンドルの高さを変えてもステアリングが少し遠く感じてしまいました～

６ＡＴはＣＶＴと違いスムーズな走り出しです。

ただスイフトでも有りましたがパドルシフト時のシフトダウンがホンダと比べると

低い回転数でキャンセルされてしまいます。。

サスペンションはちょっと柔らかめで好みが分かれると思いますが、

ハスラーの様に沢山のアフターパーツが出て来ると思うので

もし買うとしたらそこは交換したいですね～？

小さいボディでも車中泊も出来るのでとても良いクルマですね～！

国産FF車最速のシビック・タイプＲ試乗です。

久しぶりに興奮したクルマです。

ブリッピング機能でヒール・アンド・トウしなくても回転数は合わせるくれるみたいです。

ブレーキコントロールに集中出来ますね！

街乗り試乗ではとてもこのクルマのポテンシャルは覗けませんが。。

ドライブモードを+Rに変更して走りましたが、街乗りでも突き上げ感を感じる程では無かったです。

ただこのクルマはたまにサーキットで走らせて楽しむモノなんでしょうね！？

450万円+αとても手が出ません（汗）