デリオ@白プリのブログ一覧

久しぶりの試乗です。

ダウンサイジングターボを載せるバレーノXTに乗ってみました。

エンジンに関しては1Lターボはどうなのか？と思いましたが、

意外にも6ATとの相性も悪くない様でストレス無い反応でした。

自分的にはCVTやAGSで無いのは〇です。

試乗車なので回転数を上まで回せなかったのは残念ですが。。

色んな方が書かれている様にステアリングのレスポンスは鈍い感じはしました！？

ステアリングのギア比だけの問題では無さそうですが。。

内装はレザーシートでコンパクトカーで少し背伸びした高級感は有ります。

ヘッドクリアランスは有るもののフロントガラスの上下の幅が狭く圧迫感と視認性に問題を感じます。

まあ、180万円で色々と装備が有りお買い得感は有るクルマだと思います。

次期スイフトにもこのエンジンと6ＡＴ積んでくれたら良いかと！？

最近良いクルマを出すスズキさんのＳＵＶイグニスに試乗してみました。

5ナンバーサイズですが幅は1660mm 全長3700mm と小さめです。

運転席に座ると彩りカラフルなドアモール等が目に付きます！？

メーターはなぜか200ｋｍ表示？

ラゲッジルームはリアシートがスライド出来て2シーターと割りければ以外に大きな荷物も入りそうです。

走りですが試乗したグレードは最上位のＭＺでパドルシフト付き

走り始めはＣＶＴのだるさを感じますが、ある程度スピードに乗れば問題無いレベルでした。

ＳＵＶの為アイポイントは高いですが、気になるようなロールや振られる事も無く、ブレーキもそこそこ効く感じです。

車重が軽いのでその恩恵が有るのかと思われます！？

気になったところはパドルシフトを使った際に3速と4速のギアレシオが離れすぎている感じでした。

4速から上は高めのセッティングで燃費を稼ごうとしているのか？？

どちらにしてもＭＺのグレードに付いている機能なのでそれ以外のグレードは問題無いと思われますが・・・

早くも今年2台目の試乗です。

トヨタの中心的なHVカーのプリウス

気になって乗ってみました。

のっけからややこしいトヨタのHVはシフトレバー操作でいつもスタートに戸惑います。

低重心でフロントサイドAピラーの部分の開口が広いので視認性は良いです。

ブレーキは中間域で効きが甘く、奥まで踏まないと効かない感じです。

後、交差点を法定スピードで右折した時にフロントが逃げる感じがして

もう少しニュートラルステアのセッティングに成ればと思いました。

アフターパーツでフロントを下げるか伸び側の減衰力を上げれば良いとは思いますが。。

良くも悪くもトヨタらしい万人受けのクルマでした。


荷室は先代の30型よりも広くなっている様ですが、電池の位置がリアシートの下になったので、

リアシートを倒した際ラゲッジルームとの段差が出来ます。

オプション10800円でスペアタイヤを入れれば段差は無くなると営業マンが言ってましたが、

荷室容量が少なくなります。そうなると遠出での車中泊は？？

今年初の試乗です。

昨年アルトターボＲＳには乗りましたが、５ＡＧＳが自分には不満で

今回アルトワークス5MTの試乗です。

シートはレカロが入り、剛性の向上やサスペンションの見直しをした様で楽しみです。

軽だけにローギアはすぐに吹き上がるのでシフトアップは早めです。

3000回転位からターボが効き始め、シフトアップの際にターボラグを感じられました。

ヒールアンドトゥもやり易いペダルの位置です。

気になったのはステアリングの握りが細い感じがしました。なれれば問題無いですが！？

でもセカンドカーとしては楽しく、車重が軽いのでキビキビ走れます。

しかし20万円アップがちょっと引っかかります。。


営業さんの話だと来月イグニスが1200ccのマイルドHVで発売するらしいので

最近元気なスズキさんにこれからも期待です。

最近の趣味は試乗ばかりです（汗）


発売されてから数ヶ月経ってますが、

通り掛かったディーラーでナンバー付きを

見かけての試乗です。


シートに座った時の感じはレーシングカートを思い出すかの様なアイポイント。

タイヤはアドバンネオバの純正仕様が入ってますが、

乗り心地も良く軽自動車？と思える様なサスセッティングです。

剛性感もあり適度に重さも有るハンドリング。

ただ乗ったクルマがＣＶＴだったので法定速度の６０キロまで０発進しても

エンジンがピックアップして行くまでもたつく感じがしました。

機会が有れば６ＭＴにも試乗したいと思います。

後、２００万の内装にしてはセンターコンソールとドアノブの作りが少しチープな感じでした。


今年になってよく試乗しているのでディーラーにも良くも悪くも覚えられて来ました（笑）