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中古のトランスミッションに交換してもらいました。
走行距離は41,000kmで俺にとっては新古かな(笑)
クラッチ関係も一式も交換しました。
今年6月の車検までローターとパッドを持たせようと
思いましたが、この際だから「やっちゃえ！」
送料込で8,400円の安～いヤツですけどパッドは
国産(ADVICS)だったので午後一でポチッとしたら
翌朝には長野に到着していて間に合いました。




車に乗り込みクラッチを踏んだら...　「はぁ、軽っ！」
元はこんなだったの？
俺が乗り始めたときは、既に10万キロだったしなぁ...
少し走って恐る恐るシフトダウンするもサクサク入るじゃんかぁ(笑)
新型?アルトワークスを試乗したときのようなフィーリングでまるで「新車かっ！」
新品ローターに新品パッド！　ブレーキもめっちゃ効く～

メカニックが「センターパイプをつけてやろうと思ったけど、ボルトが痩せてて」と
折れると厄介なのでそれは、6月の車検の時にトライしてもらうことにしました(笑)
若いメカニックがkei worksに乗っていたとき付けていたものだそうで不要だと。
その時は、こっそり物置に保管してある柿本と一緒に換えちゃおっと(笑)

BHならまだしも、ここまでこんな軽自動車を大事にするとは思わなかった...
お金があれば中古のアルトワークスでも購入していたと思う。
でもお金だけじゃないような気もする。
外装だって傷んでいる。
ルーフは塗装がやられ白くなりつつある。
峠の下りでエンブレを多用すると白煙を吹くことだってある。




でもね...
好きだから、この車が！
年を重ねたせいかも知れないなぁ。
愛着ってやつですかね(笑)
年寄りには手入れしたオンボロが良く似合うです。

暖かくなったらルーフにマッドブラックのラバースプレーでも吹いてやろう。
お前には、まだまだ付き合ってもらうけんね！
愛媛に一週間ほど出張行ってので”けんね”好きになってしましいました(笑)




次はエンジンかなぁ、それともタービンかなぁ...、いつでも・かもん・べいば(笑)

4速、3速のシフトダウンでギアが入らない
スッと入る確率は30%くらい
去年の夏辺りから「おやっ」と思っていた
今年になって寒くなったことでより顕著に...

DラーでのOHは21万円
SSでのリビルト品交換は23万円
SSでの中古品交換は17万円


いつもの整備工場のメカニックにも探しておいてと連絡だけは入れておいた
「見つかったよ！41000kmのやつ」
「お願いしゃ～す！」
昨日そのミッションを見てきた
磨けば綺麗だろうなぁと思うくらい程度の良いミッションだった
白錆もほとんど無くてこの辺の車じゃないこともわかった
「エンジン降ろさなくて出来るから2日もあればいいよ」と
ところがうちの会社は2連休なもので来週取りに行くことにした
20万キロ超えの軽自動車に「そこまでやるの？」とみんなに言われる
経済的な理由もあるが、一番は「この車が好きだから...」それだけ
フレームが錆びて限界を迎えるまで乗ろうと決めてある
通勤で年間3万キロ、定年まではあと20万キロ走ってもらわないと

次はエンジンかなぁ...
いつでも交換してやる気持ちでいるし
その時のためにコツコツお小遣いを貯めておくです

今日はしばらく振りに好きな曲でも聴きながらBHを少し走らせてみよ