アイライクルマのブログ一覧

帰り道。
後ろからあの独特の音色が。

「ファァァァ～ン♪」

ビュンと走り去るブラックのＲＸ－８。
赤いＬＥＤのサイドマーカーの残像を残して。
ドライバーさん、ウェットだったけど
気持ちよく踏んでたなぁ…

ロータリー乗りに戻りたくなる一瞬です(笑

あぁ、マツダさん。早く６ＡＴ積んでくださいよ…

このバスケットシューズのような
カタマリ感のあるスタイル、
いやぁ～いいですねぇ～♪

本国おフランスで発表されて以来ずっと注目しており、大阪モーターショウで現物を見て
「こりゃやっぱええわぁ～」
と改めて感じたプジョー１００７。
日本には同じようなコンセプトで「ポルテ」がありますが
やはりフレンチのクルマはセンスが違います。

が、先ほど詳細見て知ったのですが…

「全幅１７１０ｍｍ」
…これって３ナンバーなんですね(汗
また変な日本の制度のせいで…

気になる価格は
１．４Ｌが１９９万円、１．６Ｌが２２９万円。
共に５速セミオートマ搭載です。
う～ん、２０６よりもちょっぴり高い…(苦笑

メルセデスＢクラスが登場しました。
デザイン的には、Ａクラスよりも少し大人っぽい印象で、なかなかグラマラスなラインをしてます。
先代Ａクラスにはロングボディなんてのがありましたが、実質このＢクラスはその後継モデルになるんですかねぇ？

しかしまぁ、最近のメルセデスの新車戦略には驚かされます。
コレ、ベースはもちろんＡクラスで
エンジンをはじめパワートレインも、まったくの共用。
悪い捉え方されるのを恐れずに言うなら
外観と内装を替えてちょっとボディを長くしただけ、とも言えます。
おそらく、開発期間は日本車並みに短いでしょうね。
もちろん、ベースとなったＡクラスには
膨大な時間とコストが費やされているでしょうが…。

こういう戦略、１０年前のメルセデスでは考えられない事でした。
これも、確実に日本車の影響でしょうね。
そもそも「ちょっと背が高いマルチパーパスカー」というコンセプト自体、
日本車の影響を受けているのは確実でしょう。

最近のメルセデス、予想以上に小回りの効くメーカーへと変貌しているようです。
これって、とっても良い事だと思います。
「メルセデス」というブランドを真剣にライバル視するなんて
一部のセグメントだけに限られた事でしたが
こうやって多ジャンル化してきたメルセデスを見て
国産車は色々学ぶところがまた増えそうです。
国産の技術屋さんにとっては、脅威でもあり、腕の見せ所でもあるわけですね。
同時にメルセデスの技術屋さんも。。。

クルマの話ばっかりなのもあれなので(笑

少し前の事になっちゃいますが
捕まりましたねホリエモン。
たった１年半前には
ほとんど無名だった男と会社。
改めてＩＴ関係と株取引とマスコミの怖さを痛感してます。

あと、東証のシステム管理の甘さにも(汗

けど、最近率直に感じるのが
ここまで大きな問題にして、どないするの！？
っというのが率直な感想です。

もちろん、粉飾決算は立派な犯罪で
株式市場をここまで混乱させたんですから
どこの誰かが言ってた「戦後最大の詐欺」というのも
決してある意味間違ってはいないのかもしれません。

けど、それを追求するが故に、
あまりに低レベルな話しかしていないような気が…

先日から始まった通常国会でも
昨年夏の衆議院選挙を引っ張り出して
「道義的責任が…」どうたらこうたらって、何考えとるのと。
それに対し「私は若者皆に対し息子という気持ちで…」と答えるのも、いかがなものかと。
こんな中規模企業の不祥事で国会が大盛り上がり。情けない、あぁ情けない…

なぜ、いつも、こうやって人の揚げ足取る事しか考えないんでしょうかねぇ？
そうじゃなくて、「どうしてこんな事が起こったのか？」を考え
次に「どうしたらこういう事を防ぐ事ができるのか？」を考える、
そして法律の見落としを見つけ補填する…これがまず先でしょ？
今回の件だって、チェック機関の甘さをホリエモンが指摘してくれたようなもの。
それに、今すぐ振り返なきゃいけないとするなら
エイチ・エス証券副社長の沖縄での「謎だらけの死亡」の真相を究明するほうが、よっぽど先決。

「耐震強度偽装問題」も全く同じ。
今はザル法穴だらけの建築基準法をしっかりと見直して
住む場所を無くした住民をどうするのか、これがまず先決。
一番の被害者は、お金払って欠陥マンション買った人ですからね。

国会議員はヒーローでもない。スターでもない。
かといって、ガキや犯罪者ではお話にならない。
マスコミの一方的な報道にも、少なからず問題はあるだろう。

ライブドア問題なんかで時間使うのは、無駄以外の何ものでもない。
もっと他にしなきゃならない大切な事が、山のようにあるだろ！

…そう思うのは、決して私だけではないはず。

レクサスの売り上げが
どうやら足踏み状態だそうだ。

０５年中に２万台！
という、純利益１兆を超す企業らしさ(？)を存分に見せつけるドデカい目標を掲げたものの、実際のところは半分程度だったよう。

トヨタ(レクサス)的には自信満々だったので肩透かしを食らったかもしれないが、一ユーザーからしてみると「当然じゃないの？」というのが本音。
単純に考えて、まだ３車種だけですからね。
今やメルセデスなんかでさえ
Ｃ、Ｅ、Ｓの主本ラインナップに加え
ＡにＢにＭＬにＲにＣＬＳにビアノに…
っとまるで日本車のような戦略術。

たとえＬＳを加え、セルシオ母体ユーザーを稼ぐとしても
根本的な成長には結びつかないでしょう。
年内にはレクサス初のＦＦ車となるＥＳ(ウィンダム)も登場予定ですが
それだけでなくＲＸ(ハリアー)やＧＸ？(ランクルシグナス)など積極的にモデルチェンジしていく、
もしくはＩＳのワゴンやクーペなどのボディバリエーションを増やしていかなければ
時間の流れに埋没してしまう可能性「大」です。

また、レクサス独自のディーラー対応にも問題があるのでは？
豪華で営業さんの対応も完璧なディーラーですが
普通に考えると、あの雰囲気だと非常に入りにくい。
特に私の住む田舎だと、もうヒシヒシと感じます(苦笑
ましてや今は本当にお客さんが少ないので、ますますその印象が強い傾向に。
私は…タダであの「プチセレブ気分」になれるのは嫌いじゃないんですが(笑
(それに、今私担当の「最低」なトヨタセールスに比べれば対応は◎ですからね(爆))
あと「ディーラーマンは絶対に外回りしない」というのも？マーク。
これ、輸入車ディーラーでもやってます。
変なトコロでブランドイメージ作ろうとしても、逆効果。
さらに「一切値引きしない」というのも、特に関西ではツライかと…
そりゃ、整備代込みなのも分かってますし店代というのも理解しましょう…
けど、クルマ購入時の「値引き交渉」ってある意味1つの楽しみですからね。
今どき「値引きなんか何でもいいから１台持ってこ～い！」なんて方、少ないでしょうし。

けど、やっぱり１番大事なのは
「商品」であるクルマの魅力。
それなりの価格なのだから、いい素材使って質感良くて…というのは言わば当たり前。
そこからいかに「レクサスらしさ」を見出せるか。
「量」「質」「環境」…あとは「味」なんです。
こりゃおいしい！と唸るような。また食べたい！と絶賛するような。

微笑むだけじゃ物足りない。
思わず笑みがこぼれてちゃう！くらいなインパクトある魅力がなければね。

私は、まだまだ可能性を期待してます。