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引っ張ってちまちま食べていましたが、とうとう全滅・・・
寂しいね・・・

ロードスターのパワーウィンドレギュレーター

ワイヤーが切れた場合、一般的には、アッセンブリーで交換になります。
故に作業は簡単。

しかし、ロードスターの場合は、ちょっと面倒。
部品がバラバラで来るので、ワイイヤーを巻いてあげなければならないんですね。
まあ、ちょっと面倒なだけで、さほど難しくはありませんけどね。

しかし、思う・・・
アッセンブリーでここまでの作業が必要なんであれば、ワイヤー単品の部品設定もしてくれればいいのに・・・
そうなれば、部品代は半額以下になることでしょう・・・

単品での設定があると、部品点数は極端に跳ね上がります。
管理するうえで厄介だとは思いますけど、何でもかんでも、アッセンブリーというのはねぇ・・・
交換するたびに、交換の必要がないはずの部分も捨てることになりますし、
もったいないよなぁ・・・

作業も簡単になり、面白みがかけてくるしね。

部品交換屋ではなく、修理屋でありたいと思う今日この頃

新しいほうの圧勝！！


先日貰ってきた、故障したLEDハイマウントストップランプ
今まで、ハイマウントに入れていたLEDと同時点灯させて比べてみる・・・

一目瞭然ですね。
８４対６なのに、少数の方が圧勝。

写真は、新しいほうのLEDの明るさで補正かけられているので、古いほうがほとんど光っていないように見えますね。
これだけ明るさに差があるということです。


早速、移植しちゃいました＾＾
明るいね～

いままでのLEDは、ハイマウントがポジションくらいの明るさだったけど、
これでちゃんとストップランプとして働いてくれそうです。

カニうまかったぁ～～～♪

だから、故障すると厄介です。
トヨタの某車のハイマウントストップランプ

外見のレンズ形状は違っていますが、いくつかの車種で中身の部品は共通です。
これが、どうも、壊れやすいようです。
最近、何個かだめで交換しました。

球切れや故障がない前提で作られているので、分解できる構造になっていません。
厄介ですね～
故障＝交換になってしまいます。
しかも、部品代も高い・・・
2万円程度です。


LEDはいいけど、壊れると困るから個人的にはNGです。



というわけで・・・
貰ってきました。
修理完了。
さて、自分のLEDに改造してあるハイマウントをバージョンアップさせよう♪