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作業内容
先日の作業ですが、MT車用のペダル類とクラッチシリンダー周りの部品が到着したので、クラッチペダルの仮付け作業、簡単に付くと思ったら、ATコントローラーが邪魔、というか撤去しないと付けられない、仕方がないので撤去、クラッチシリンダーも仮付けしました、あとGDB純正インタークーラーを撤去、でか過ぎてクラッチシリンダーが付けられない、どのみちあまり効果がないので、即日売却、MT化の部品に化けてもらいます・・・





配線について
MT化、最大のネックになりつつある配線類、配線図見たら、関連のあるコンピューターは、3つもある事が判明、大元のエンジン用、ミッション用、そして統合ユニット、クソったれが・・・

エンジンの掛けかたと、車速線の接続については、GDAで6速に載せ替えた方が詳細を記録していたので、どうやるかは、分かりましたが、同じ丸目なのにA型とB型では、ミッションコンピューターの形状と位置が変更になり、外さないとクラッチが取り付けられない罠・・・

今考えている対策としては、ミッション用のコンピューターは、撤去し、エンジン用をMT車のに交換、配線もGDB用を加工して取り付けるか、そっくり入れ替え、ついでだからメーターもMT用に、これで始動できればいいのですが、とりあえず配線類は、ヤフオクで手配、メーターは、到着済み、あと困っているのは、配線図にクラッチの配線が載っていない事か、見事に泥沼だ。