急行インプレッサのブログ一覧

某氏のブログと青春18切符の季節になったので鈍行列車のみで、1日でどこまで行けるか試算してみた、出発駅は、自宅から最寄りの埼玉県鴻巣市の高崎線鴻巣駅、ダイヤは、2016年7月版、土休日ダイヤ、鴻巣駅からの始発列車利用で試算、駅名横の数字は、到着時間

東海道・山陽方面
小田原0745→熱海0820→浜松1114→名古屋1258→京都1513→大阪1545→姫路1649→岡山1839→広島2127→岩国2222→徳山0001(終電)

山陰方面(京都駅乗換え)
豊岡1946→浜坂2121→鳥取2211→倉吉2354(終電)

四国方面(岡山・瀬戸大橋線経由)
坂出1951→高松2007→徳島2328→阿南0016(終電)
琴平2048(高知方面終電)
伊予西条2259(松山方面終電)

東北方面(東北本線経由)
郡山1039→福島1154→仙台1355→一ノ関1623→盛岡1805→八戸2004→青森2203→蟹田2244(終電)

東北方面(上越・羽越本線経由)
水上0814→長岡1021→新潟1127→酒田1556→秋田1819→大館2001→弘前2157→青森2249(終電)

長野・北陸方面(中央本線・大糸線経由)
0946甲府→1144松本→1607南小谷→1721糸魚川→1953富山→2050金沢→2240七尾(終電)

飛騨方面(岐阜駅乗換え)
飛騨高山1814→富山2301

紀伊半島方面(名古屋駅乗換え)
伊勢市1550(鳥羽行と接続)
新宮2005→紀伊勝浦2216→串本2258(終電)


注意
この試算は、純粋に1日でどこまで行けるかです、食事、観光等は、一切考慮していません、トイレは、電車内のトイレ利用です、乗換え時間についても1分以上あるなら乗換え可で計算しました、東海道線は、数駅で1分～4分と短いです、逆に長野・東北方面は、10分以上ありますが本数が少ないので乗り過ごすと、その時点で死亡フラグが立つ場合があります、行く際は、最新の時刻表を確認の上、綿密に計画を立てることをお勧め致します、また終電まで乗ったら駅前に何も無く野宿になる可能性もありますので凍死なさらぬよう、マジで気を付けてください。

MT化作業の進捗状況を報告します

現作業中
ペダル類のMT化は、完了し、配線加工に入りました、ATとMTから一部配線外して結線中、速度センサーの方も結線中、結線作業は、あっさり終わりますが引き廻しが面倒、追加で配線した、陽電子砲や機器類の配線の変更整理も同時進行・・・というか、一旦撤去して、引き直します、常時配電やディライトの配線は、廃止撤去します、警告灯の問題は、アレに並列配線するか最悪タイマー取り付けて、何とかします。



本体の載せ替え作業について
回送の手間とじっくりやりたいので、某秘密基地に回送せず、マイガレージ内で載せ替え作業を実施します(あと免許の限定解除まだだし)、ミッション本体の腹ジャッキとか重量的に無理なので、中古のバイクジャッキを手配、高さが足らない場合については、仕事場からH鋼、バタ角、コンクリブロック、材木で架台を作るなど、いくらでもやり用があるのでOK

部品の集積状況
クラッチ関係は、すべて発注済み、もしくは、提供してくれる方がいるので入荷しだい作業に入れます、ただGC8から転用のミッションメンバーが合うかどうか不明なのと、フラホのボルトが在庫切れ、入荷待ち、あとは、シフト周りの細かい部品、そういえばシフトノブも探さねば

車検証の記載変更関連
書類は、もらってきましたが後は、手つかず、なおプロペラシャフトの長さは、整備書に載ってましたので少し手間が省けました。

免許の限定解除
教習所の調査だけして、あと手つかず費用は、6諭吉以上、予算の都合上、5月の連休には、間に合いそうにない・・・

まとめ
MT化の作業自体は、不具合がなければ今月中に終わります、ネックなのは、免許と記載変更手続き通るかです、なお費用の方ですが、教習所の費用含めてもリビルトAT買うより安いです、結局不要だったGDBの配線類とMT車用メーターとECU買わなければ、もっと安かった。


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