俺とした事が・・・

僕は埼玉南部に住んでるが、諸事情により月に1回か2回は新潟へ行くのだが

仕事が水曜休みの為、火曜日の仕事終わりから行く事が多いのだ

今回は荷物があるのでセカンドカー？サードカー？
のクリッパーで夜21時に出発‼︎

順調に外環→関越と来るが、流石は3速AT

90キロでエンジンはホラー映画のワンシーンのような悲鳴をあげる

まぁ軽バンなんてそんなもんと思ってると三芳PA手間でまさかのエンジンチェック点灯！

アクセル無反応f^_^;エンストしてます（≧∇≦）

そこはアルファ乗り、慣れてます。

先ずはハザードを点け、ギアをNにしてセルを回す

が掛からず、仕方無く路肩へ

一度キーオフにして再始動→何も無かったかのようにエンジンかかる・・・

一応三芳PAに入って一通りチェックするも、問題なさそう・・・ここから湯沢まで約150キロ・・・

行けんじゃね(￣ー￣)

しかし、三芳を出て同じ症状が2回もorz

関越トンネルは路肩が無い事を考え、最後、川越インターの下り合流あたりでSOS


JAF様参上‼︎

次の鶴ヶ島で降ろしてもらい、下道で戸田まで2時間かけて帰ったが、エンストせずにメチャ調子いい

家に着いたのは深夜1時だが、7時間後には湯沢に居なくてはいけないので、急遽、17万キロの日産モコ、2.5万キロの939スパイダー、4万キロのアリオン、のどれかで行く事に

荷物もある事を考え、アリオンにて深夜1時半に再出発！

湯沢到着は3時半でした(-_-)zzz

で、用事を済ませて午前9時半にトンボ帰り


さてと、勿論僕の興味はクリッパー(￣ー￣)

コードリーダーにかけるが、エラーコード無し、

こりゃディーラーか？と日産へ持ち込みも

「原因わかりません、」

また症状がでたら、出た時に持って来いと・・

「イヤイヤ、症状出ても、再始動出来ちゃうんです‼︎」

と言うと、

「コードリーダーお持ちならエラー出たらすぐに見てください 」

だと(ｰ ｰ;)

「高速じゃないと出てないし、高速走ってて、エンジンチェック点灯したからって走行中にダイアグに診断機かけろって？

しかも、コードリーダーはデータとして残ってるエラーを読み取るんだし、リアルタイムでみれません」

と言うと、

「うちなんかにある機械はみれますので」

と言うので

「じゃあその機械貸してくれるの？それか売ってるんすか？」

って聞いてみた

すると

「いや、売ってませんよディーラーとかにしか無いしお貸しする事もできません」

↑まぁそうでしょうね、

『君みたいな営業じゃなくて、メカニックに話聞きたいんだけど！』
と言いたかったが、大人な対応として、
「様子見ます」といって帰りました

さてと、自分で直すか・・・

で原因は・・・





バッテリーの取り付け不良（−＿−；）

プラス端子、マイナス端子、バッテリーステー、

全てがユルユル(ｰ ｰ;)

で、クリッパーは荷台の下にバッテリーが入る箱があるのだが、走行中、バッテリーが動いてプラス端子がボディに接触、ショートしてエンスト

みたい(;^_^A

実際、プラス端子のボルトの部分がボディに当たってスパークした白くなった痕がエンストした回数と同じだけあります

オークションで買ってきたばっかの車だが、

多分、バッテリー外してたどっかの在庫車だな

慌ててバッテリー載っけて出品したんだろ

まぁ直って良かったが・・・
眠い

が、もう一件、不動のS220を見てくれとTEL





はい、アイドラプーリーぶっ飛びのベルトぶっ飛び(;^_^A
部品入ったら連絡しま〜〜す

(-_-)zzz