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数日前、通勤で往路も復路も、全くアイドリングストップしなくなった日がありました。

まるAのマークが点灯してなくて。

バッテリーに負荷がかかりすぎて、抑制されているのかなと思っていましたが違ってました。

翌朝、出かける前にエアコンの利きを少しでも良くしておこうとラジエーターに水をかけておくのですが、ボンネットが浮いてました。
（ドアで言う半ドアみたいな。。。）

あぁ、そうか、前日もボンネット開けて、内側からも水をかけてたな。

どうやらボンネットセンサーがあって、そのフラグが立つとアイドリングストップ制御しないみたい。

エンジン始動状態で、ボンネットを閉じてもフラグは落ちないみたいで、ボンネットをしっかり閉じた後、エンジン再始動で通常状態に戻るようです。

仕様みたいですね。
このセンサーを利用して常にキャンセルしてるオーナーさんもいるようです。
（ボンネットがチョイ空き状態の警告灯はないので、知らないと気付かないです。）

原因が判明したので安心しました。

何気にテレビを流し見していたら、『ラパンLC』って。。。見覚えのあるデザイン。




2005年のモーターショーで参考展示していたＬＣがラパンの特別仕様で市販化ですか。


というより、現行の3世代目ラパンのデザインが発表されたとき、あのときのＬＣのデザインがラパンに採用されたのかと感じていましたが。






あの頃は、まだEC22Sツインのオーナーでした。
モーターショーで見たとき、将来的には、ツインの派生モデルで、こんなのが市販化されるのかなと期待したものですけど。

でも、その年、ツインは、静かに生産を終了。
その後、二人乗り軽量モデルは誕生しませんでした。

ラパンはAGSモデルがあったから、5MTモデルも、できなくはないはずだ。
装備を削って全長を短くして、ターボグレード追加でw。

もしくは、Ｓエネチャージでモーターアシスト付きとか。


来年2023年ってことは、ツインが誕生したのが2003年。
ツインを所有してたら20年も経つってことか！

2023年はツインの成人式祭りですね!(^^)!