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とても快適だったGLA35、風のように去っていきましたが、それはGLB35に戻りたいがため(-_-)今年1月まで乗っていたGLB35はナイトパッケージでカッコ良かったけど、今度はノーマルです。

ただ、このリアバンパー上のところにあったはずのアルミのプレートがない。これが今年のモデルを見分ける部分にもなってます。まぁ、なければないでおかしくはないし、でも寂しい気もします。ならば・・・

おそらく大陸製だけど、見分けるのは難しいくらいフィットしました(^-^)
GLBは250、35に続いてまた35.。でも前回2021年モデルと大きく違うところがあります。それは走り。GLA35でも書いたけど、明らかに熟成が進みました。GLA35は初めて乗ったのでわからなかったけど、このGLB35は2台目なので違いははっきり分かります。コンフォートモードでは角の取れたマイルドで上質感のある足回りに進化しました。さらに排気音も抑えられ、快適になりました。もちろんスポーツ+にすればガラリと変わりますが。要するにメリハリがはっきりしました。
装備カットやら価格アップなどが目立ってしまいがちですが、こうした本来の走りの熟成によって、実は価値があがってるように思えます。

相変わらず燃費に関しては市街地走行では全く誉められたもんじゃない(-_-;)しかしながら高速に乗ればなかなかなもんで、うまくすれば15km/lを超えることも。
そんなこんなでダイナミックセレクトやらをちょこちょこいじってみると、インディビデュアルでエンジンをreducedっていうモードが。これにすると確かに出だしが穏やかになります。

これで少しは燃費にも寄与するのかなと思っていると、見慣れないヨットみたいなマークがモード表示のところに現れました。

これはいわゆるコースティングモード。クラッチが切れてシフトポジション表示もなくなります。ヨットのように風に任せてって感じでしょうか。
ちなみにこれ、条件があるようで、アイドリングストップオン、時速45km以上で、エンジンはreduced。しかしながら、下り坂ではちゃんと解除になります。AMGでもそんなモードがあるなんて。それにしても取説にはどこにも書いてないような・・・。

アイドリング時のエンジン回転数なんて普通は気にしないでしょう。でも回転数が数字で表示されるがゆえ、GLA35では少し気になります。
市街地が多いので大半が信号待ちで止まってるシチュエーションだとアイドリング時の音は結構気になります。
メルセデスのディーゼルは静かだという評判を耳にしますが、それはあくまでも走行時。アイドリング時は結構うるさく感じます。それはCオールテレインも然り。
以前乗っていたGLB35はもう少しアイドリング時が静かならなと思ってました。
そしてこのGLA35ですが、回転数が700/minのときと800/minの時があり、当然ながら700/minの時の方が静かです。


この100回転の違いはなんでしょう！？
エアコンのオンオフは関係ありません。エンジンの暖まりも関係ありません。800回転の時は何をしても700回転には落ちません。
700回転の時の静かで穏やかな時を自分ではどうすることもできません。
ところで、先日のこれ↓
後日ネットで見てたら、新型ジープコマンダーではないかなと思いました。7人乗り、魅力的。
ズラがずれまして、本題ですが、アイドリング時の回転数の違い、最近わかったことがあります。それは気温。どうやら33℃くらいを境目に回転数が変わるようです(正確には検証できてませんが)。真夏日は回転数が上がる、どういう制御なんでしょう。エアコンは頻繁に使うし、燃費悪くなるばかりです。

連日の真夏の暑さに車内の外気温度計が異常値を示す中、慣らしを兼ねて300kmほどドライブ、そしてあの場所に行ってきました。

よくこの辺りで、ユーティリティチェック、してますね。
ここは普通車730円かかりますが、とにかく素晴らしい景色が楽しめます。
そして我が家のGLA35の走りですが、コンフォートではやはり足回りがとてもマイルド、エンジンパワーは乗員を酔わせない程度の走りならこれで充分です。なんと言ってもエンジン音が静か、GLB35よりも明らかに静か。
ここは登りが永遠10kmほど続く山坂道、そこを駆け上がるときの、良い意味で、頑張ってる感、がないのがいい。充分なトルクでグイグイ登ります。スポーツ+は停車時のみ、走行はまだお預けです。
しかしながら、泊まりの旅行に出るときは荷室が狭い。GLA200dを思い出しました。そこからGLBに行った自分。たぶんそこが違ったのかも。
そんなことを考えながら走っていると・・・。





こんな撮影車両なども走ってました。そして芦ノ湖へ。おやこれは！って思う車に遭遇。この車はなんでしょう？

サイドの形状は何となくGLBにも似てるような。日本国内でこういう車両に出会うのは初めてで、とても楽しい１日でした。ちなみに約300km走ってリッター9.3km、それなりのペースでかつエアコンガンガン状態でこれならまぁ仕方ないかなぁ。

AからせいぜいCまでですが、いろいろと乗りました。そこで感じたのは、AよりもB、BよりもC、ではないな、ってこと。少なくともCまでは。それよりも上はわかりません。
あとはヘッドライトのどれを見てもきちんとアイデンティティがあるのは素晴らしいと思いました。目頭上部のキリッとした形はメルセデスの流行りみたいですね。それがニューGLCから変わるような。

現在乗ってるGLA35ですが、細かいところの装備カット、何とか標準に戻せるよう画策してます。まずはこれ↓

ディーラーで頼むと工賃も取られ35000円、ならば直接購入できないか。色々探ってみると純正を販売する海外ショップありました。円安ながら現在レートで23000円。ちゃんと到着するのか(-_-;)
それにしても毎日暑いですが、外気温度が大変なことになってます(-_-;)

夏バテとコロナ対策、気をつけます。