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718ケイマンとボクスターのGTSにNA4.0が追加され、公式にリリースアナウンスされていました。

これを普通にGTSと言ってしまうと、既に４気筒ターボモデルの718GTSが存在しているので、飲み会の席でも「GTS4.0」ときっちりと言わなければ話が噛み合ってこない渋いグレードですね。

リアのバッヂにも4.0はついておらず、マフラーエンドの位置で判断しろとのお達しです。

全く別物なのにこの紛らわしさが逆にカッコ良く、NAエンジンで6MTのみの設定、ファンの心を鷲掴み間違いなしかなと思います。

こちらのGTS4.0は最高出力400psということで、GT4と比較して最高出力を落とした分、低回転域トルクに配分されていることは間違いなく、個人的にGT4/BoxterSpyderよりもこっちの方が大いに気になりました。

GT4はサーキットに寄せ、こっちはロード、ワインディング走行に寄せた設定、これは絶対に気持ちいいでしょうね。

下のトルクが十分にあり、高速道路では7速ギアが欲しくなるグレードだと思います。

ケイマン・ボクスターという車種の枠からは外れず、７速ギアを搭載できなかったのは非常に残念ですが、スパルタンなGTSらしさ、ポルシェらしさを感じます。

既にGT4やBoxterSpyderに搭載されている６気筒4.0NAエンジンなので、718なのに何故に６気筒かという話には、このタイミングではあまりならないのかとは思うのですが、個人的には718の４気筒にはちょっとした拘りを感じていました。

718と名前にしたからには、やはり４気筒に拘りをということで、現行のGTSをそのまま乗っていてもカッコいいのかなと思います。

しかし、今回の718GTS4.0は、最近のポルシェでは本当に好みで、ダントツに久しぶりにワクワクさせてくれるモデルでした。

見た目大人しくて中身は化け物。個人的に911カレラにはこういう印象があるのですが、今回718には既にGT4があり、GTS4.0にもちょっと似たような印象を持っています。

排ガス規制が厳しいとはいえ、せっかくのNAですし、微粒子フィルターの問題もうまく解決できれば言う事無しですね。

出来る事なら、ぜひ試乗してみたいものです。