イリジウムタフ４本交換

みんカラをよく読んでいるが、マフラー交換などエンジンに直接関係のないチューニングをしている人がいる。
もったいない。どうせ、金を使うならエンジンにかかわるチューニングをしたほうがクルマの性能アップにつながるのに。

現在のクルマはエンジン命、だから。（ＥＶとＨＶ，ＦＣＶは別。）

で・・・・

「自動車メンテとチュ－ニングの実用知識」日刊工業新聞社の中で、スパークプラグの交換は２万キロごとがベストと知った。

ディーラーの話では１０万キロまで交換の必要はないという。が、すぐ交換して燃費がアップするか知りたいので、発注。

工賃込みで１万円弱だった。
ネットで買って、ＤＩＹすれば、その半額でできる。
ただし工具（プラグ交換には、プラグレンチと呼ばれる工具が必要）がない。

交換したプラグ：イリジウムタフ４本




最「右端」は型番違いの新品。
使い込んだプラグのすすけた状態がわかる。


効果は「プラグ交換によって新品のプラグが装着されると、強い火花が発生しアイドリングも安定します。プラグ交換の効果が一目瞭然です。」出典：http://www.google.co.jp
だそうだ。

たしかに、エンジンが静かになり、新品のクルマのような感じがする。

ただし、前と同じように踏み込むと逆に燃費が悪くなるかも知れない、ちょっとしばらく注意が要る。