最悪の連絡

札幌でしたっけ？VNCもいいですよー、岩⭕沢は点検も断われられました。
また、いい営業マンに出会えるといいですねー

良い営業マンとか良いDとかは何か？

少なくとも自分がされたら不快に思う事を客にはしない事だと思います。

例えば、札幌のトヨタ系Dの営業マンが『今は除雪がゆき届いてますからFFでも安心です。』と平気で言うのですが開発局や警察、ネクスコ東日本、札幌の区役所に問い合わせたら、『そんな事実は有りません。やはり４WDの方が安心です。』と言われました。
事前にその営業マンには『冬でもガリンコ号に乗りに行く位全道を走ります。』と言ってるのにこの答えです。

つまり平気で嘘をつく訳です。

同じ発言をした営業マンは少なく有りません。

冬が来ればもっと危機感がつのります。
アドバイスをD営業マンに求めたかった。
アイスバーンの運転を習いたかった。

とても不安です。

残念なお知らせでしたね～(>_<)ゞ

でも、きちんと、
紅さんに挨拶をされるというのは、
担当者さんが、
紅さんを大事なお客様と
思ってたからだと思いますよ。

担当者さんなりに
筋を通したのではないでしょうか？

まだ冬前で良かったではありませんか？

冬になってディーラーに行って、
行ったら、居ませんでした。

という、話では無いのですから。

冬になるまで、
まだ数ヶ月あります。
その間に準備をされて下さい。

それに、
みん友さんも近くに
いらっしゃるじゃありませんか。

デタラメ言うディーラーよりも、
同じ車に乗る仲間ですから、
必ず力に
なってくれると思いますよ！(^_-)-☆

そうですね。

筋は通したと思います。

でも一か月前には教えて欲しかったですね。

みんカラを大切にしたいと思います。

北海道のDはちょっとイジッテも入庫拒否なんで心配です。

はじめまして。
９型の納車を心待ちにしている、北海道在住のNaoと申します。
信頼おける営業マンの方がいなくなるのは残念なことですね。
不安感もお察しします。

さて、冬道のことですが、私は決して運転技能の高い方ではありませんが、過去にＦＲ、ＦＦに乗っていました。
これらで色々出かけたのは紛れのない事実です。
ただ、やはり４ＷＤは運転していて楽ですね。発進時や坂道などは重宝します。

ただ、だいぶ前になりますが冬の事故で比較的多い車種はＲＶタイプと聞いたことがあります。
つまり過信してしまうのでしょうね。駆動方式が変わってもブレーキ性能はほぼ一緒ですから、このようなことになるのでしょう。

冬道では、より丁寧な運転が求められます。私の我流な運転方法ですが、スピードは夏より落とし車間を空けて何事にも対応できるようにしておきます。ブレーキはそっと踏んでいきますので、余裕を持って運転する必要があります。
道にアイスバーンが現れてもブレーキを踏まずやり過ごします。
コーナーでは手前までにゆっくりと減速していきコーナーに入ったら絶対ブレーキを踏まないで出口で少しずつアクセルを入れていくようにします。
滑った場合・・・アクセルを戻し流れに任せるしかありませんが、できましたらゆっくりとステアリングを逆方向に向かうように切りますと立て直せる事も多いです。そんなときに慌ててブレーキをどんと踏むとコントロール不能になってしまうので厳禁です。

つまり、「急」とつく操作はしないのが鉄則です。

あと、スタッドレスには基準値の空気圧を維持してください。よく空気圧を落とす人もいますが、正常な空気圧でスタッドレスの効果が発揮されます。

以上のことはいろいろなシチュエーションがありますので一概にはいえませんが、夏道でも雪道を想定して車を丁寧に操作してトレーニングするのも良いかもしれませんね。

僭越でしたが、お互いジムニーライフを楽しみましょう。

初めまして！

コメント有難うございます。

納車待ち楽しみですね。
９型は燃費が向上していると思いますよ。

最低地上高も含めて除雪との兼ね合いを説明する必要を感じますね。
道産子は住宅街は除雪が出来て居ない場所があるとかユルい場所や半分解けた雪がどうなるか解ってますが初めてだと解りません。

その辺を説明しないとナビの案内通りに進み『埋まる』と思います。

北海道初心者にはJAFの世話になりにくい車を薦めるのが良い営業マンだと私は思います。

運転のアドバイス参考になります。

理論どうり運転できるか不安ですが練習して北海道の冬を無事乗り越えたいと思います。

ご親切に有難うございました。