技術の進化

ようやく、暑さも和らいで、少し過ごしやすくなってきましたが、皆さん、いかがお過ごしでしょうか？

いきなりですが、新車が我が家にきました・・・・・・

スミマセン。

嘘では無いですが、買い替えではありませんよ。

GVBの修理で、１日Ｄラーに車を預けたので、代車で借りたのが、走行７００㎞の新車のレヴォーグでした。

元々、一度は試乗してみたいと思っていた車種なので、１日だけでしたが、堪能させて頂きました。

内装だけ見ても、メインメーター、センターメーター、ナビの画面の大きさ等、先進技術が詰め込まれていた車で、６年で、ここまで変わるかと思うほど、技術の進歩に驚かされました。

特に、このセンターメーターの情報量は、使いこなせないほど多くて、車両に設置されたセンサー類の情報のほとんどが、この画面でモニターできるのではと、思うほど、多彩な表示で車の状況を教えてくれます。

ＧＶＢは時計と燃費計の情報を、文字表示のみしかできないので、進化と呼ぶには、びっくりする程の変化ですね。

あと、一番の技術の進化を感じたのは、当然ですがアイサイトです。

以前、同じく代車で借りたXVで、アイサイトの自動ブレーキは経験済みでしたが、Ver3から追加になったのが、ステアリング系のアシスト機能ですね。最新のレヴォーグでは、ツーリングアシストへと進化したそうで、操舵アシストによる、車線逸脱防止機能が、速度0km/hから制御可能になったそうです。（従来車は60㎞/h以上で制御）

白線認識した道路では、白線から逸脱しそうになると、自動的に操舵アシストが入り、斜線内に戻すように制御されます。

ただ、このステア制御については、まだまだ未成熟な感じが否めません。

特に道路の白線の状況に依存するので、白線が消えかけていたり、特殊な交差点で、道路の線が複雑になっていたりすると、直ぐに操舵制御が外れてしまいます。

まぁ、あくまでも人間の操舵をサポートする位置付けなので、その程度の理解で使う必要があるのでしょうが・・・・

それにしても、下記の様に比較すると、うちのGVBが、フルマニュアル操作の車であるのに対し、最新レボーグは殆どが自動で制御してくれる様になっていて、未来感たっぷりです。

　　　　　　　　

最後に、当たり前ですが、ワゴンタイプの方が、収納力が高く、ショッピング、旅行、子供のイベント等を考えると、非常に魅力的です。

いつかは、アクアをレヴォーグに乗り換える事を夢見ている自分としては、この１日は、非常に有意義な試乗会になりました。

ちなみに、ＧＶＢの修理の内容は、リバースギヤにシフトする際に引っ張るプルリングが、引き上げた状態から戻らなくなる事が多くなった為、点検してもらったのです。

点検の結果は、リバースリングのワイヤーが伸びて、テンション不足になっていたようで、張り調整をしてもらって、調子よくなりました。

不具合は困りものですが、こういう代車を貸してもらえるなら、たまには楽しいですね。