Wannabe-STIGのブログ一覧

　今週はインフルでずっと休んでたんですが、やっと外出可能になってので西浦へ。行ったらYossyさんとHiroshiさんを発見。今日は台数も少なく、ドライで走れて良かったですね。



　走行後は雑誌にのってた糸カフェへ。形原温泉のさびれた雰囲気の中にひっそりある店で、場所も非常にわかりにくいんですが、結構お客さんが来てました。ランチおいしかったです。

　たどり着くまで、結構不安でした（＾＾；）
　






以下、覚書です。

　先週MR-Sのトーを測ったらフロントもリアもトータルで３．５ｍｍアウト。フロントはいいとしてリアもこんなにアウトだったとは。しかも、なにげにこの状態で走ったYZは結構調子良かったんだけど（＾＾;）たしかに街乗りでリアのしっかり感はないんだけど、走行抵抗は確実に減っている感じで、だからといってサーキットで極端にテールハッピーな感じでもなく、悪くないかなと思ってた。まあ８６レースでも有名プロの方がリアトータウトにしたりすることもあるようなので、絶対ダメってこともないのかな。。

　今日はリアをイン側に調整した状態（多分ゼロか少しインくらい）で走行。これはこれで悪くない、特に違和感なし。っていうか、何がいいかよくわからんくなってきた（＾＾;）

　
　今日は、タイムはおいといても、エンジンが良く回って気持ちよかった（＾＾）


　ロガー。自己ベストとの比較。S字と最終でだいぶロス。S字はロガーの軌跡ずれの影響もありそうで微妙だけども、少し突っ込みすぎか？　最終は完全にテールスライドによるロス。


　インフル中に熟読した谷口選手のドラテク本の影響で、ブレーキを残さないイメージで走ろうとしてみたら、結構アンダーが強いんだなと気付いた。フロントの車高を少し下げてみようかな。

１００％晴れ、ドライと思ってたら鈴鹿インターくらいから雨ふってるし。。鈴鹿あるあるですね～。。後半大分乾いたけど、一度設定したビビリミッターを解除できないまま終わりました。。土曜の割に台数少なかったので残念。来週はドライだといいな。


走行時間の前半はデグナー以降が濡れてたんですが、この周回ではレコードラインは乾いている感じ。でも怖くて攻め切れませんでした。フロントのバネを柔らかくした状態でも、そんなに走りにくくなかった。もっとお尻が出やすくなるかと思ったけど。まあ攻めきれてないだけかも。



ロガー、ほぼ一年前に出した自己ベストとの比較。トップスピードが結構ちがう。気温？ブレーキ早い？フロントの車高が高めなのでドラッグ大きいとか？まあ、各コーナーは攻め切れず。。

　今日はロータスエンジョイミーティングに行ってきました。参加された方々ありがとうございました～！


　昨日はMR-SでYZに行って、Rrのトーインが５ｍｍ程度ついていたのをアウト方向に１メモリ変更した効果の確認をしてきました。
　街乗りの感じでは若干走行抵抗が減ったのがわかる反面、リアのグリップ感（しっかり感）が少し薄れた感じ。サーキットでは結構テールハッピーになるかもと思っていたけども、思ったほどリアの粘りに変化はないようだった。




　ロガー。前回との比較。今回の走行イメージは、１コーナーをがんばらすぎず、２コーナーのボトムをあげる、かつ３コーナーに向けて２コーナーの立ち上がりでアウトに行き過ぎない、３コーナーは４コーナーに向けてかなりアウトまで出て４コーナーのボトムアップを図る。２コーナーと４コーナーのボトムは上げれてないけど、トータルでは、今回のほうが高速５コーナー以降の速度の伸びもよくなり、得なのかも。ただ、２コーナーと最終のブレーキングはもう少し突っ込んで、初期踏力上げてすぐに抜くイメージで走ってもよいかも。


　自己ベストとの比較。うーん全敗。

　１２月９日（日）は愛地球博記念公園でLEM（ロータスエンジョイミーティング）が開催されます。ロータスオーナーやロータスに興味のある方は、下記の関連情報URLをご覧いただき、ぜひ参加ください～。



　　最近ちょっと自分でもサーキット頻度が高いと思ってましたが、11月は３０日の石野のカートも入れると７回もサーキットに行ってました（＾＾;）

　で、今回のYZは３７秒２。Z3でのベストの０．６秒落ち。前回からは０．２秒UP。
　

　前回との比較。２コーナーをもっと手前から姿勢つくることを意識して、あとブレーキ残し量を増やすといい感じだった。ただ、もう少し早く姿勢を作るようにしたほうがよさそう。高速右の手前の左コーナーは、走っている感覚的には早めのブレーキとハンドルをスパンと入れることで適度なヨーがでていい感じだった。タイム的には変わってないが。最終のアクセルオンが早くなっている。ブレーキ残しながら手前で向きを変えるイメージがうまくいったときは早めにアクセルを踏める感じだった。


　自己ベストとの比較。１コーナーの通過速度は案外タイムに効いてない。２コーナー、３コーナーが重要みたい。３コーナーを早く抜けるために２コーナーの抜け方をもっと考えた方がよさそう。３コーナーが速く抜けれると４コーナーの姿勢変化もさせやすく、その後も速度が伸びやすいと思われる。


　今日はMR-Sのリアのトーをアウト方向に修正（カムボルトでメモリ１つ分）。修正前はトータルでイン５ｍｍ。修正後は未測定。その辺を走った感じだとやはり走行抵抗が減った感じ。おそらくリアは出やすい方向だと思うけど、滑っても前に進みやすい方向になってればいいのだけど。次回サーキットで確認。