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今日は会社の走行会が幸田サーキットであり、エキシージで参加しました。なかなかクリアがとりにくい状況でタイムはいまいちでしたが、３枠それぞれセッティングや走り方を変えて、少しクルマの動き方が良くなってきたので良かったです。




　スープラ（３L)、初めて乗りました。すごくかっちりしていて無茶苦茶グリップ感あっていいですね。鈴鹿で走らせたら速そう。


以下、覚書です。

１枠目は先週と同じセットアップ。２枠目は、ショックの減衰を今までは前後とも街乗り＋１クリックだったのをリアのみ街乗り＋２クリックに変更。この状態でハンドル操作を速めにするといい感んじにリアが動いてくれるようになった。ただ、少しテールハッピーな感じがしたので、３枠目はこの状態からリアの車高を皿位置で１周下げた（恐らく、リアが１ｍｍフロントより高い状態から、１ｍｍ低い状態に変更）。アクセルを早めに開けやすい感じで悪くなさそう。

　３枠目のベスト４７秒３。最終コーナーでの他車とのからみがなければ、タイム的には悪くなさそう。


　ロガー、先週との比較。ブーメランのあとの右コーナーと、その後のヘアピンが改善。


ロガー、ベストとの比較。ブーメランと、１ヘアと２ヘアの区間トータルは改善してそう。


次回は各コーナーもう少し突っ込んで減速と向きを変える時間を短くできないか試してみたい。ブーメランはある程度早めにブレーキしてアクセル入れて入ったほうがよさそうだけど。
裏ストレート前でノーブレ＋速いハンドル操作での振り出し試してみる

今日は、タイヤを新品Z3にしたMR-Sでモーターランド三河に行ってきました。さすがに今までのカチカチのZ2とは激変しました。タイムは４９秒５で一応ベスト更新ですが、２ZZに載せ替える前のタイムと０．１秒しか変わってない。。ロガーもほとんどおんなじ。
うーん、進歩してない。


　以下、覚書です。
動画。本日のファーストアタックがセカンドベスト。セカンドアタックの時にベストがでた。


ロガー。旧ベスト（１ZZ、Z3）との比較。１コーナーまでの速度が今回のほうがいいので、やっぱパワー的にはよくなってる。なのでもっとタイムアップしないといけないはず。ブログ見返すと、旧ベストの際には空気圧は冷間１．６（前後）。今回は２．０（前）、２．２（後）。低めも試してみてもよいかも。


ロガー。前回（２週前、２ZZ、Z2)との比較。

昨日はロータス仲間と幸田サーキットに行ってきました。走行後の夕食会も含めて大変楽しかったです、ご一緒してくださった方々、ありがとうございました。

来週末も会社の走行会で幸田に行く予定です。今度は車高とかいじってみようかな。


　以下、　覚書です。

　動画。今回のベスト４７秒１。ヘアピンは前よりも突っ込んでしっかり前荷重にするといい感じで小回りできた。ただ、若干ボトム落ち過ぎかも。


　ロガー、前回の走行（４月）との比較。前回のほうが気温は低かったみたいでトップスピードは下がっている。今回はロガーでは４７秒２だが、ポンダーでは４７秒１だった。スタート前および最終のディッパーは前回よりも速度を上がれている。ブーメランもボトム高くてよいが、そのあとの右がやや突っ込みすぎたのかボトム低い。その後の右ヘアピンもブレーキを少し突っ込み気味＆残し気味にすると小回りはできたが、ボトムが低かったのかも（データが暴れていてよく分からない）。


自己ベストとの比較。主には左ヘアピンの立ち上がり加速（早くハンドル戻せている？）と、最終の全開ポイントの違い（アクセル２度踏みしていない）でのタイム差が大きそう。

　エキシージでサーキット３か月近く乗ってない状態で参加したディレッツアチャレンジ、本来は復習するより予習しろよ！って感じですが。。あまりに悔しいでの復習に行きました。
　今回は今までフロントのキャンバーは１．８度くらいだったのを２．８度くらいに変更して、車高も前後とも６ｍｍ程度落としました。
　結果はDZCのセッション３よりも０．８秒UPの４５秒０。気温はDZCよりも少しだけ低かったかも。キャンバー増加により、少しフロントの効きがよくなった気はします。ただ、まだ自分の思うようには操作できてないので、車高バランスや空気圧などいろいろ試してみたいと思います。

　以下、覚書です。

　動画。


　ロガー。ディレチャレセッション３との比較。やはりうまく走れてなかったと自覚のある１コーナーでのタイム差が大きい。今回は少しブレーキ残気味で早めに向きが変えれてアクセルオンが早くできた。ただ再現性が低いので要修行。フェニックスは進入からがっつり縁石に乗るつもりで、気持ち手前でアクセルオフして曲げると早めにアクセルが開けれていい感じだった。


　ロガー、自己ベストとの比較。BSEのボトムが違う。今回は早めにアクセル話して何もしなくても、ある程度はキャンバーの影響か曲がってくれたが、ベストの時はブレーキオフ直後から少しアクセル入れてボトムキープしてたみたい。この時の走れが再現できないんだよなー。


　今回の２枠目はリアの車高を３周（６ｍｍ）落として走ってみたが、タイム的には４５秒２で若干タイムダウン。ただ４５秒４が他に２本あり、それほど悪くはない。ただ、感覚的に乗りにくくなったと感じたので、走行後にもとに戻した。リアをもう少し動かしたいので次回は空気圧を上げてみるか、リアの車高もいいよねロガーいろいろ試してみたい。