Maintenance Facility Tour

３月に入って冬の寒さもひと段落。
春の訪れとともに花粉に苦しめられる日が多くなっている毎日ですが、いかがお過ごしでしょうか？

さて、つい先日のことですが、初めて航空機の機体工場見学に行ってきました。

見学させていただいたのは、SKYTRAX社（航空産業格付け会社）より最高評価の「５スター」を受けているANA。

ANA機体工場見学では、写真撮影について一定のルールがあります。
写真撮影は原則可能なんですが、ウェブの公開に関し「人」と「他の航空会社の機体」が写っているものがNG。 公開する前にANAの専用のアドレスに利用したい写真をメールで送り了承をとる必要があるのです。
（今回ブログで掲載している写真は、すべてANA社による検閲済みです。）

羽田空港の新整備場地区に「ANA機体メンテナンスセンター」という工場を持っていて、こちらの施設を見学することができるのですが、JALの機体工場見学と同様に相当人気の模様。
今回は某大手取引先がセッティングしてくれたのですが、団体予約はかなり苦労したとのことでした。

さて、「ANA機体メンテナンスセンター」に到着すると、昔懐かしいトライスターのコックピット（実物を移設したらしい）やブリジストンの航空機用タイヤが展示してあります。
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見学の時間はおおよそ９０分。
前半は座学にて概要の説明を受け、後半は実際にドックを歩いて見学となります。

教室にあったタイヤの断面図。
サイズも記載されていますね。（２２インチなんですね。）
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この日は残念ながらドックには１機しか入庫しておらず。（７６７だと思う・・・）
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ドック内のタイヤ置き場。
ここでの説明だと降り扱ってるメーカーは、ブリジストン・ダンロップ・ミシュラン・グッドイヤーとのことでした。
どのメーカーのものも溝は縦にしかなく、表面は１本につき３～４回張替ながら使うそうです。
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こちらは整備員の工具箱。
鍵付きで毎回整備の前と後に点数チェックを行うそうです。
まあ、機内に置き忘れたら大変ですから当然ですよね。
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かなり機体に近づくことができるのですが、実際に目の前で見てみると各パーツはとっても大きいですよね。
（前輪部分とエンジン部。）
ちなみに、このエンジンの前部のタービンの羽根。チタン合金製で１枚が３５萬・・・だそうです。
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こちらは取り外されたエンジン本体。
航空機のエンジンといえば、ＲＲ・ＧＥ・ＰＷの３社が有名ですが、これはアメリカのＧＥ社製のものでした。
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ドックの前に駐機していた７８７－８。
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ということで、今回初めて機体工場を見てきましたが、思ったよりも整備員も少なくて閑散とした感じがしました。
おそらく、ここは昼間よりも夜間のほうが活気があるのではないかと思います。
だって、国内線に関しては昼間に稼働している機のほうが圧倒的に多いはずで、夜の最終フライトの後に整備を行い、翌早朝からまた空に飛び立つのですから。

クルマとは比べ物にならないくらい厳格で厳密な整備が行われる航空機。
今回、空の安全を十分に感じられる体験でした。