ホーナーのブログ一覧

皆様・ご機嫌ようサマーSummer☀いかがお過ごしでしょ～か？
相変わらずの元気100％ホナッシ～です♂どーもデス＾＾）／
2018年8月末日をもちまして、CX-5を降りる事としますので’お世話頂いた皆さんに感謝込めてご報告イタシマス！


2012年の8月に、この車を乗り始めてから～まるまる..6年経過しました。
短かかったのか・・長かったのか？本人..まるっきしお構いナッシ♂
出たトコ勝負の能天気野郎ですので・あっという間に時が過ぎました（＾＾）*←ヤッパ短い時間だったんじゃねーかって感じデス 笑っ

乗り出し当初は元気モリモリエンジンと♂ビンビン強靭頑丈フレームの絶妙バランス融合した最新マツダ秘密兵器マシーンの登場に’世間騒がせなスゴイ奴だ♪実際：その走りに納得・・久々に運転操作の楽しさを肌で感じれるマシンと出会えた感動を覚えました。
日々忙しい仕事合間に・・（何気ない休憩時間に ふと..周りを見渡すと・・そこいらへんにあった部材を使って切ったり貼ったりパーツを作り←多分.誰も使わなさそぅなモノなので..？.』
たいして効果効力の無いヘンテコなパーツをアレコレ作って・付けては’また;ハズシ・・♂
車体のアチコチ穴凹ボコボコ空けまくり・走行テスト試したり毎日が充実してました・笑）

2年間：とても調子好く走り５万㌔まで快適カーライフ送ってましたけど・・
まさかの・・エンジン壊れで・丸々載せ替えました。
エンジン稼働負担を少なくするチューニングと、フレームや駆動リンク箇所などの抵抗軽減対策セッティングに専念・購入以来～今日まで掲げ続けて来た目標として..快適性と耐久維持能力を兼ね備え、ロングライフにロングドライブクルージングの持久型のマシーン造りをテーマにしてきました♪
長年：走行距離が増え、いろいろ試めしてたりヤッテると・・部品パーツ消耗や交換必要箇所が増え、車体維持管理に必要な出費料はこの先.嵩み続けます。
13万㌔走行してきた車体ダメージ多すぎるので・・今後：故障が起きる度に治しながら乗続けるのも’アレだしなぁ？・と、キッパリ諦めて降りる決断にしました。

人気の少ない場所をドライブするケースで、何度か電子デバイスやセンサー系統のトラブルに見回れました。
現在の市販車はコンピュータ制御搭載テンコ盛り仕様なモノばかり。
メーカーさんの造るマシンに文句’言えないので’それに乗るしか致し方ありませんけど・・運転操作に要らない最新機能やオートメーションは道交法上最小限に留め、むしろ機能を減らして無くしてほしいと願ってます。
走行トラブった時に：メカ的には走行出来るケースもあります・電子デバイス制御機能マヒで最悪走行不能になった実際事例件数も多くあるので・不安抱えて走りたくないですね～＾＾；
ステアリング・AWD駆動コントロール配分機能など・日進月歩新型化しますけど・・何もかも：車勝手にやると本来の運転操作の楽しみが薄れ’つまらないものになります。
ディーゼルエンジンの宿命ですけど・DPF処理工程も、走行距離と比例して再生間隔が狭まって頻繁になるので、安定走行の妨げになりエンジン寿命も短くする原因になると思います。

この先’新型モデルCX-5が継続登場していくでしょうけど・・故障箇所や弱点部分をシッカリ見極めて改良改善を徹底的にヤッテくれると期待してたので・・共にカーライフ楽しみたいと思ってました。
初期型→現行型まで６年：多くの故障事例報告と不具合パーツ改善対策は、その都度対応して頂きましたけど・今だに中途半端で治らずに何度もディーラーさんに出向き修理に追われてるのが現状です。
新しい技術優先で次々NEWマシーンに搭載満載の車造り方針と私の考えるカーライフは相異なる事がマツダ車を降りる決断した１番の理由です。

久々の..最後のブログ投稿になりました（＾＾）ｗ～
みんカラ CX-5の皆様♪
クラブCX-5メンバーの皆様♪
未だ；お会いしてない・・お会いしたかった沢山の方々♪
本日；ホナッシ～♂みんカラCX-5卒業シマス
***お世話になりました**感謝です**

泥んこ・砂ボコリ・河の横断←（水嵩の低いヤツでお願いシマスｗ）
デコボコ凸凹お山ツーリングヤル時；スっ飛んでイキマス・呼んで下さい＾＾♂
アリガトーゴザイマシタ（＾＿＾）ｄ