行ける？行けない？ブレーキング

イジる気力も財力も無く

それでもブログを綴り続けている自分

自分で自分を褒めてあげたい・・・というより・・・半ば呆れております・・・自分に


パーツやアクセサリー類の購入動機に繋がらないネタ

ドライブ＆観光地巡りとか...食べログとか...オフ会とか

これらに一切無関係がないネタ・・・あぁぁ(´・艸・｀；)

みんカラ的には好かれないでしょうねぇ＿|￣|○i||


で

本題へ

先日...前方のクルマ...ブレーキランプの点灯と減速に・・・？・・・



興味深く感じたものですから

改めてネットで調べていると

こんな動画を見つけました



┐(￣ヘ￣)┌ ﾌｩｩ～

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で

昨日の夕方

前方の交差点の信号機

右折したいワタシにちょうど良いタイミングで矢印が点灯

「間に合うかな？...行ける？行けない？」



「行けないよ・・・とブレーキ」


「徐行速度までグッと減速し...踏み込んだ足の力を抜いてス――っと停止」


間に合わないことが分かった時点で

ブレーキペダルを強めにギューッと踏み込みましたから

減速時の大き目のGで 家内は上のCMのような気持ちを抱いたかも

ところで

我が家のパッソも含め...初期型パッソのブレーキへの評価ですが

制動力を感じにくい・・・早い話し効きが悪い・・・そういうコメントが多く見られます

確かに代車や試乗車とを比べると...「あわわ!!」って感じるのも納得出来ます

個人的には踏力の違いは大きくても制動力の差はほとんど無いと感じてますし

カックンブレーキになりにくいと思っております


繰り返しになりますが

昨夕のワタシのブレーキングはカックンブレーキではないにしても

家内にとっては不安を覚え不快に感じたようです

CMのようなビンタを喰らう対象はカックンブレーキだけではなく

途中の大きな減速Gでも同じことが言えます

ただ

流れに沿った速度域で不快を与えず安全に停まる・・・

矢印信号のタイミングは単なる赤信号よりも計り辛く難しいです

しかも中高速走行時なら急制動をかけると追突されやすい・・・

停まらなければ対クルマへの正面衝突や歩行者・自転車を跳ねてしまう結果にも繋がります

なので

これを満たす運転テクニックは実に奥が深く...難しい

そう感じました


ヤンチャだった独身時代

ABS：アンチロック・ブレーキシステムも無いクルマで

危機回避のため

タイヤから白煙と大音量を発しながら

リアが左右に触れるのを修正させながら

急ブレーキを何度か経験したワタシ

決して自慢することではありませんが

急ブレーキの経験をされたことの無いドライバーに思うことなんですけれど

速度と制動距離をしっかり把握出来るドライバーはどれだけいるのかな？

しかも交差点は信号が変わろうともブレーキよりアクセルを優先するクルマを多く見かけます

そういった交通環境下を考えますと

レーサーや配・運送業など運転のプロと呼ばれる方々を除けば・・・ちょっと待てよ・・・

公道では居眠りとか...脇見とか...油断とか...条件はあまり違わないのかな

能力的に自動ブレーキシステムの方が人よりも安全で優れているのかも知れませんねぇ