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以前「サーキットマシンが欲しい」とブログで記事にしましたが、その後もいろいろと検討を続けておりまして・・

現在最有力候補になっているのがマツダのNDロードスターです。

調べれば調べるほどNDロードスターの良さが判り、先日マツダディーラーさんでの試乗でトドメを刺された次第です(^^ゞ

そんなロードスターですが先日30周年記念の限定車が発表され、オートモビルカウンシル2019で日本初披露になるという事で、現地まで行ってきました！

混雑を想定して朝一から行ったのですが、それ程の混雑でもなくゆっくりとみる事ができました。

さて、30周年記念のロードスターがこちらです！

うーん、なんともお洒落なカラーです(´∀｀*)ﾎﾟｯ

やはりオープンカーはこの位派手な色がとても似合うと思います。

内装もボディカラー同様のオレンジのアクセントが至る所に使われており、とてもいい感じです。

またアルカンターラ素材も使っていてレーシーな感じもありGood！！

限定車という事で、こちらにシリアルナンバーが入るみたいです。

ちなみに日本にはソフトトップ110台、RF40台が販売される予定です。

フロント、リア共に16インチで、ホイールはRAYS製です。

キャリパーはFがbremboでRがNISSIN製となっています。

という感じで、お洒落な雰囲気もありつつレーシーさも持っており、とても良い感じなのですが・・

この限定車はRSグレードをベースにしており、車両価格は368万円！！

ロードスターにしてはお高い💦

更に言うと、この16インチホイールは特注だそうで、市販の16インチホイールだとキャリパーが当たってしまい、ホイールを変える場合は17インチを選ばなければならないそうです。

サーキット走るならタイヤのコストや車とのバランスを考えると16インチは外せません。そう考えるとちょっと厳しいかも・・。

あと、ブレーキパッドもできればサーキット走行をするならば変更したいところですが、ブレンボ、ニッシン製という事でアフターパーツがあるのか疑問です。

あとバケットシートもできれば軽量の物に変えたいので、標準で装着されているレカロシートが勿体ない状態になってしまいます。

という事で、このクルマでサーキット走行するならばノーマルで走るには良いけど、チューニング素材としてはちょっと向いてないような気がします。

でも・・とてもお洒落で車として欲しいというのもあるので悩みどころです💦

更に！

「この価格だすならアバルト124スパイダーの中古も行けるんじゃない！？」と思い立ちカーセンサーを調べてみると・・

あるじゃん！というか限定ロードスターよりも安いし(笑)

こちらは昨年秋登録の走行距離1000キロのデモカー（試乗車）だった個体。

実車も見ましたが、とても綺麗で全く問題なし！

Youtubeを見ているとノーマルの状態だとアバルト124スパイダーの評価はとても高いのですよね。

これなら足回りの交換程度で十分楽しめるでしょうし、排気系も純正パーツのレコード モンツァがありますから安心。

あれ・・なんかどんどん主旨からずれてきているような(;'∀')

サーキット専用マシンが主の目的なのですから、やはり一番は走行距離がそこそこの中古が一番なのはず。

限定車ベースで考えるのがおかしいといえばおかしいのです💦

うーん、でもあのオレンジのロードスターにも乗りたいし・・

という事で暫く迷走しそうな感じです(^^ゞ