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いつも楽しんでいるレースシムですが、最近シフターの誤作動に悩んでおります💦



このように４から３のシフトダウンが１に入ったり、３から４のシフトアップが２に入ったり。
ネットでシム機器に詳しい方に分解清掃の方法を教えてもらい何度かやりましたが、良くなっては悪くなりを繰り返しております。

パドルなら問題ないのですが、シフター使う車の方が楽しいのですよね。
これはメーカーに修理出さないとダメかな・・

興味ある方は殆どいないと思いますが、レースシムはこういうった機材トラブルが非常に多いです。
（実はペダルも騙し騙し使っています）
しかもメーカーは海外製が殆どなので修理依頼はかなり困難です・・。
なので自分の手でなんとかしないといけないのが実情だったりします。
こういう機材に強いプロショップとかあれば嬉しいのですが。。

先日の何シテルでお伝えした通り、足回りのセッティングに問題がまた発生した為、今回はいつも行っているType Oneから変更し栃木にあるアルボーさんでセッティングをお願いしました。

アルボーさんといえば・・
群サイで峠の魔王になるべくS2000で活躍していたのが有名です。
魔王まであと少しのところで、とても残念な結果となってしまいました（涙）


そんなアルボーさんですが、実は私がS2000の購入を決めたのは、この群サイでの凄い走りを見たのが決定的でした。
そのS2000を開発した柴田さんに自分の車をセッティングしてもらえるなんて、とても光栄な事です！

という訳で、早速セッティング作業です。
まずはどんな所を走ってて、どのような問題があり、どのようなセッティング方向にしていくかを決めていきます。
その後作業を進めていきますが、柴田さんは何度も組んでは走り、組んでは走りを繰り返し、実際に自分で走りながらセッティングを確かめていました。
ここら辺は流石レーシングドライバーでもある柴田さんならではですね！

そんな訳でセッティングが完了しました。

こちらが以前Type Oneでセットしてもらったもの


こちらがアルボーさんでのセットなのですが、重要なセットなので非公開です。
すみません。

ただやはりというか、リアのキャンバーが問題となりました。
ASM・TypeOneでも同様に指摘された左のキャンバー角が出せない問題です。
本来はもっとキャンバー角を付けたいところなのですが、これ以上付けられないとの事で、トゥとのバランスを考えるとこの角度が精一杯だそうです。

そもそもこの問題がどこから来ているのかを聞いたのですが、正直なところ「わからない」そうです。
以前同様の問題を抱えたS2000の対応をしたとの事ですが、原因であろうサブフレームとアーム類を交換したのですが改善されなかったとの事でした。
改善される可能性も高いのですが、万が一の事を考えると、現状キャンバー・キャスター角だけの問題ならばフレーム交換よりも角度をもっと自由に調整できるパーツを導入し、サブフレーム周りは見て見ぬふりをしてしまう方が手っ取り早いかもしれない、というアドバイスを頂きました。

確かに私のS2000は現状真っすぐ走りますし、事故歴も日本自動車査定協会にて調査してもらったところ無いという結果が出ています。
なので、サブフレーム交換よりもパーツで対応した方が、より簡単に自由度も出せて良いかもしれません。

とはいえ、取り敢えずはこのセットで袖ヶ浦を走ってみて、どれ位の変化があるのかを確かめてみたいと思います！

最近ステアリングが微妙に傾いているなぁ…
と思っていたのですが、下回りを見てみると


なんかマークがずれているんですけど💦
これが原因なのかな❓

念のため後ろも確認してみると…



こちらも少し動いていました。

先日の袖ヶ浦でコースアウトしたのが原因かな。
タイヤも新調した事だし、アライメントを今一度見直そうかと思っていたところだったので、再調整します。

ただ今回は作業をお願いするお店は変えようかと💦
今のお店は何度もこちらの要望を伝えているのに、なんか通じていない気がしまして😓

今度は栃木の某ショップにお願いしてみます。
◯戸さんがここのデモカーを群サイで廃車にしたので有名な笑笑