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４スピーカー化に伴い

後ろのシートを外すわけで

普段じゃバラして掃除なんてしませんから

ついでにお掃除です。

なんでしょうこの車

BB弾が大量に出てくる

意味がわからない…

エッセですが、オーディオコネクターには

リアのスピーカー配線が有り

車両により、助手席足元までの車両と

Ｂピラーの所まで来ている車両があるそうですが

ウチのは、助手席足元まででした。

スピーカー配線を引くのも面倒でしたので

そんな時はメーカー部品任せです。

この部品、３千円しないですから

スピーカー配線やらコネクターを用意するのなら

絶対にこちらをお勧めします。

現状のコネクターの間に割り込ませ

配線経路も基本配線の脇にクランプする場所があります

リアドア内のハーネスは丸々入れ替えです

超楽チンで４スピーカー

最後まで同梱されていたインシュロックの使用箇所が

わからなかったのはご愛敬かと…

はじめての経験で無いわけで

今回もいきなりやられてました。

その名は、ラジエターファンモーター。

不思議とヒューズが切れたりしないで

ソロソロ回ったり…回らなかったり

簡単なチェック方法は、エアコンファン共通のために

エアコンを入れる事によって力強く回るか見るだけ

近頃のクルマは水温計ですら無いから危ないですよ

ヒーター全開でいけば応急出来るとか知らん方も多いのよ

内燃機関が無くなるのも時間の問題なのかな？

実は壊れたエンジンのまま４日ほど頑張って貰ってました

オイルを足しながら走りました

原因ってば、オイル管理か選定不良なんでしょう

丸っと載せ替えちゃうので気にしない

それよりタチが悪い事があるんです。

こんな壊れたエンジンながら

一瞬ですがオーバーヒートのランプが点灯したんです。

これ！！ すごい大事な信号なんです。

実は、エンジンが壊れたのと違う事が隠れてるんです

もち、ダイアグノシスなんかにゃ出ませんよ

でも、エンジンしか用意していないので

仕方がなくそこは修理保留です。

エンジン交換、一日作業でした

疲れました…

通勤車のスピアーノを壊しました

エンジンブローです。

アイドリングは不安定で、力無く４０キロが限界

仕方がないので廃車としました。

通勤車を失い、途方に暮れていましたが

栃木のBMオートサービスの社長さんに泣きついて

無理言って用意をして頂きました

ダイハツのエッセです。

しかし…またドラマが…

ウチに来て３日あまり

なんかエンジンが喧しい、嫌な予感しかせずにオイル量をチェック

はいレベルゲージにオイルが付いていません

ウチに来る前はきちんと入っていました

慌ててオイルを補充しましたが

マフラーからオイルを吹くわ、芳しい香りまで

ワコーズのパワーシールドを入れてあげると

気持ちですがオイル消費が落ち着きました

完全にオイルリング固着でオイル上がりでしょうか

精神衛生上よろしくないので

私がクルマを買うと最近必ず発生するイベントなんですが

エンジン交換となりました…

なんなんでしょうね

この的中率

絶対に呪われとる