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昨日、軽トラの試乗をしてきました。
キャリィの５MTは、アクセルを軽く踏んだ時点のエンジン回転の反応も良く、クイックレスポンス＆トルクフルでした。エンジン音も野太い感じ。
ハイゼットも反応はいいです。が、キャリイほどレスポンスの良さがなく、トルクが足らない感じです。レスポンスはいいけど、トルクが少ないという表現が適当か。踏めば回転は上がるけど、パワーが出てこないで、音だけ元気な感じかな。
どちらもちゃんと加速するし、昔のハイゼットやアクティと比較すると、現代的な頼もしさを感じます。どちらもよくできたエンジンです。ただ、比較するとキャリィの方が、パワー感・エンジン音が好みです。
ハイゼットの４ATがあるか聞きましたが、無かったです。乗ってみたい。
２１０ロイヤルの２２０風ルック、斜め前から見るといい感じです。
トヨタから、コペンGR　スポーツが発売になりました。トヨタ小型スポーツカーの開発が話題になりましたが、もうこれで十分小型スポーツですね。宝くじが当たったら、欲しいなあ。

スズキ　キャリィ　４WD　３AT　
ダイハツ　ハイゼット　４WD　４AT
カーセンサーで登録車を比較してみました。
キャリィは、前後衝突回避センサー付き。
ハイゼットは、衝突安全カメラ、前方急発進防止。
４ATに魅力を感じる。
キャリィが、MCでカメラと誤発進抑制センサーが付いたので、４ATに昇格すれば、こちらを選びたい。５AGSがあるので、付けないのか。

２１０クラウンのマスクを２２０タイプに改造しているお店が有り、これがかっこいい。後期ロイヤルの顔は気に入っているので、改造するつもりはないが、見て楽しむのにちょうどいい。

クラウンの給油をしたら，満タン計測で９．４３ｋｍ／Lの実燃費だった。メーター読みでは，１０．３ｋｍ／Lだったので，０．９２掛けの計算になる。
今回は，朝の通勤にも数回乗ったので，１０ｋｍ／Lを下回る結果になった。

windows7がサポートが切れるので，windows10にアップデートすることにして，プロダクトキーをオンラインで1200円で購入した。ネットにつなげて買い物もするので，ウイルス対策のためにも必需品として考え，割安に購入した。店頭のパッケージがいくらするのか分からないが，また見てみよう。