ワンスマ・ドラサポ受講しました。

昨日はワンスマ・ドラサポを初めて受講しました。場所は袖ヶ浦フォレストレースウエイ。この暑い時期、クルマの性能が左右されない時期なら、自分の走行レベルがはっきりと判ると思った次第です。
自宅をＡＭ５時１０分に出発。現地に向かう際、所々で雨に遭遇。さらに千葉に入ってからはいつも以上に道路渋滞に遭遇。結局、早朝移動にも関わらず現地には下道（１７０ｋｍ）で４時間、ＡＭ９時１０分に到着。ワンスマ澤さん＆高野さんに朝の挨拶後、ドラサポ開始です。

たぶんワンスマ・ドラサポ興味ある方はいると思いますので、簡単ですが紹介したいと思います。



袖ヶ浦フォレストレースウエイでのドラサポの進め方（データロガー解析診断の場合）ですが、１本目３０分の走行枠で最初に澤さんがクルマに乗車し、この日の目標タイムを出した後、クルマのオーナーに乗車チェンジ。走行枠１本目走行終了後、澤さんの方ですぐさま走行枠１本目を解析。
澤さんが出した目標タイム時の走行状況（速度、縦G、横G）とクルマのオーナーの出したBestタイム時の走行状況を比較します。
（今回は受講者は私のみ。JOY耐久・ヘルパー御手伝いの御褒美なのか？マンツーマンドラサポです。）


モニターを見ながら、オーナーさんのドライビングの問題点について走行データから確認し、改善方法についてアドバイスを伺います。
そのアドバイスの元、走行枠２本目を走行。走行枠２本目走行終了後、澤さんの方ですぐさま走行枠２本目を解析。
澤さんが出した目標タイム時の走行状況（速度、縦G、横G）とクルマのオーナーの出したアドバイス後のBestタイム時の走行状況を比較します。
再びモニターを見ながら、ドライビングの問題点に対する改善方法についてアドバイスを伺います

この日良かったこと
・澤さんから「このクルマ良く走るね。」といわれたこと。
→自分で考えてパーツを選んだり、チューニングショップにECUを見てもらったり、”クルマの弄り方”の方向性は間違えていなかったこと。
・うちのクルマ、夏場でもプロのドライブで袖ヶ浦を１分２１秒台で走行できるということ。
→気温の低い時期プロなら１分１８秒、プロの２秒落ちを目指せれば１分２０秒も夢じゃない。

この日の問題点（ダメ出し）
・ブレーキしっかり踏めていない→加速遅れが出る（１コーナー～２コーナー）
・３コーナーはステアリング切り遅れ、ブレーキが強め過ぎ。４コーナーではクルマが止めきれていない。
・ブレーキしっかり踏めていない。（インフィールド手前でアクセル戻さない）
・・・ｅｔｃ
いっぱい自分のドライビングの問題点（特にアクセルとブレーキのコントロール）が出たので、これからは問題点を改善できるように、少しずつでも自分のドライビングを見直していこうと思います。

そういえば、この方もドラサポの走行枠でこの方も走行してました。



セバスチャンさんです。（１１時枠走行時、御迷惑かけました。夏場の走行は集中力の維持が重要ということを再認識しました。）お水御馳走さまでした。あと、レストラン昼食時にＡＲＤの間野さん＆セバスチャンさんとのゴルフ談義は横から伺っていて楽しかったですよ。
（ＡＲＤドライビングスクールの参加、検討中です。）

今回の状況はフォトギャラリーにまとめました。
（ワンスマ・ドラサポについて受講検討されている方には参考になるのかな？）

２０１３年７月２７日　ワンスマ・ドラサポ

今度はいつ練習行こうか（８月はお盆や家族旅行、ヤマト２１９９第７章観賞など予定あり）と思案中。