我、再び完走を目指し、達成する！（マツ耐・関東ラウンド）

２０１５年のマツ耐は４月に開催の第１戦ＳＵＧＯでは総合９位・完走でした。そして６ヶ月半以上も月日が経ち、筑波２０００で開催のマツ耐第３戦関東ラウンドに参加しました。
昨年は「前の年の借り（ＤＦＮ）は今年返す（完走）」の意気込みで参加し、総合８位・１１１周回完走の結果でした。そして今年、新たに「３回以上のＰＩＴ ＩＮ。ＰＩＴ ＩＮ時は１分間エンジン停止。」のルールで果たして完走できるのか、今年も「１１０周回・完走」を目標に挑みました。


１１月２２日（日曜）当日、朝ＡＭ４時起床、ＡＭ５時出発のはずがスマホの目覚ましが働かず（平日のままで祝祭日の設定を忘れてしまった）、目が覚めたのがＡＭ５時５５分。車検の時間までに筑波サーキットに間に合うのか？結構焦りつつ、荷物を掻き集めてＡＭ６時に出発。「とにかく前」と突っ走り、ＡＭ７時１０分には筑波サーキットへ。Ｓ－ＦＪの受付時間でしたが、ガラガラでしたので即受付へ。参加チェックした後はクルマに戻り、参加エリアに移動。ＡＭ７時２０分にやっとクルマの準備が出来る段階。
いつものように粛々と１人で準備です。そこで失敗したのは、エアゲージを家に忘れていたこと。隣のエリアにクルマを置いたみん友の「留美」さんに事情を話してエアゲージを貸してもらうことに。（ホント済みませんでした。）車検は特に問題なくパス（車重が１，５８２ｋｇの点は軽くショックでしたが）でした。


今回の私のクルマはこんな感じというか初めてのマツ耐用アイテムを準備。何号か前のレブスピードの記事を参考にダミーダクトを前日の土曜に塞ぎました。一般道を走行してもテープの剥がれは無かったので問題無しか。今回の筑波では効果は無いかもしれませんが、次の岡山国際はストレート区間が長いので期待大です。（まずはここを”完走”しないと）


朝一のブリーフィング。今回は２２チームで関東ラウンドでは過去最多です。
３０チーム以上参加チームが発生する場合、筑波サーキットのキャパを超えるため、来年度以降は”本当の予選（予選落ちが出る）”を行うか、会場を見直す（ツインリンクもてぎ ｏｒ ＦＳＷなど国際サーキット）べき時期に来ており、それに伴いマツダファンフェスタの関東圏での開催を臨みます。


予選は決勝用ブースト（１．２ｂａｒ以下）のままだったのため、タイムが９月のＭＦＣＴと変わらない１分１２秒６５４で１１位グリッド。寝坊、エアゲージ忘れ、そしてここでもポカをしてしまい、ちょっと落ち込みました。

気分を変えるため、予選走行中に気になったクルマがあり、マツ耐の参加車両エリアを散策しました。一番気になったのは写真のこのクルマ。今では一般道でも遭遇することは無いサバンナＲＸ－７。


これは１９７９モンテカルロラリーでグループ２クラス４部門で優勝したＲＸ－７のレプリカと思い撮影し、あらためてネットで調べたら、なんと本物のＲＸ－７ラリーカー。そしてモンテカルロラリー優勝ドライバーもレジェントカーでマツ耐参加ですか。ビックリです。
（こんなサプライズ、Ｂ－Ｓｐｏｒｔさん、紹介して欲しいです。）


予選後はひたすら”燃料満タン”目指し、何度も車両を揺さぶり、ピットに個人荷物を運んだりと粛々と１人で作業していると、出走前点検や昼のブリーフィングとスケジュールは進み、ＰＭ１３時４０分には本コースのグリッドへ。



自分の後のグリッドにはＭＺＲ３号ロードスターが。スタートドライバーはみん友の「たら爺 」さん。
”スーパースター”谷川選手がいないので、スタートからガンガン行くそうです。


そして２時間半のレースが開始されました。
（ソロでの参加なので、走行写真はありません。）

自分の場合、２時間半のレースをコンスタントに１分１８秒～２０秒で周回し、耐えに耐えて１１０周回で完走（燃料残量２．７２Ｌ）できました。順位は総合１０位。車両トラブル無かったので２週間後の岡山国際のマツ耐、挑戦決定です。


走行ペースは昨年より１～２秒速いペースを重ねることが出来ましたが、「３回以上のＰＩＴ ＩＮ。ＰＩＴ ＩＮ時は１分間エンジン停止。」のルールでは更なる周回数を重ねることは難しいようです。更に言えば今まで燃費に苦しみ、上位のチームがレース終盤コース上で停止のシーンがありましたが、今年は皆無（デミオ１台が燃費の問題なのか１１６周回でＤＮＦでしたが、ロードスターのチームで燃費でコース上停止はありませんでした）で、やはり「３回以上のＰＩＴ ＩＮ。ＰＩＴ ＩＮ時は１分間エンジン停止。」は燃費を伸ばす要因と思われます。

会場の状況は下のリンク先の通りです。
２０１５年１１月２２日　筑波エキサイティングデイ２０１５　その１
２０１５年１１月２２日　筑波エキサイティングデイ２０１５　その２

次の日（２３日）車両は、ディーラーに。２週間後の中国ラウンドに向けた車両点検へ。
タイヤ交換；ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ－７１Ｒ４輪新品を再投入。（先回はマツ耐・東北ラウンド、ＭＦＣＴ・中国ラウンド夏、ＭＦＣＴ・関東ラウンド、そしてマツ耐・関東ラウンドで活用。タイヤ摩耗に難有りと言われてますが、私の走行イベント参加状況では、タイヤ摩耗に問題ない[２０１３年～２０１４年に使ったＲＥ－１１Ａと大差無い]と判断してます。）
エンジンオイル、オイルフィルター交換；全て純正品で対応。（サーキット走行後は必ず実施）
ブレーキフリュード交換；エンドレスＲＦ－６５０（持ち込み）に交換。（サーキット走行後は必ず実施）
ミッション、トランスファー、デフオイル交換；２０１４年に交換。全て純正品。本来なら車検時交換だが、２０１５年はマツ耐＆ＭＦＣＴ参加頻度が高かったため念のため交換。
２７日（金曜）午後には車両引取り予定。
あとは２週間後のマツ耐・中国ラウンド、１２月５日（サーキットロッジ）＆６日（神戸・ホテル）宿泊先は既に確保済なので、あとは本戦について考えていこうと思います。