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イイね!
2016年09月19日

えーっ、こんな姿勢で乗ってるの?空冷の意外な面に驚いた911の日

えーっ、こんな姿勢で乗ってるの?空冷の意外な面に驚いた911の日 9月。晴れていればこんな爽やかな季節も無いでしょうに相変わらずのぐずついた空。
セプテンバーレインなんて歌があるくらい雨の多いこの時期ですがどのくらい多いのか気象庁のページで調べてびっくり。

■過去29年の東京の平均日照時間 最下位は9月


日照時間というのは直節日光が地面を照らした時間で直達日射量が0.12kW/㎡以上と定義されています。

最下位 9月 120.9時間
11位   6月 125.4時間
10位 10月 131.0時間

ちなみに
1位   1月  184.5時間
そう、太平洋側の冬は毎日よく晴れてて気持ちよいのです。
夏の終わりは寂しいけどまたあのよく晴れた季節がやってくると思うと楽しみですね。


■貴婦人号 往復1,000Kmドライブ コンプリート!


さて皆さんに心配していただいた貴婦人号、
9月の初旬の帰省ドライブ約1,000Kmを快調にこなしてきました!




これはもう完全復活宣言をして良いでしょう。
この写真は富山市呉羽山近くの南仏風レストランで。



とってもオシャレなのですが残念ながらオーナー急逝により閉店



放置された葡萄や伸び放題のツタが既にノスタルジックな雰囲気をかもし出していました。



このロングドライブ中にあった唯一の異変。それがブレーキパッドセンサーの点灯
本来何でも無いものなのですが警告灯にはナーバスになってるので死ぬほど驚く。

その時点では結構残っているというものの、富山からの帰路、意識的にエンジンブレーキ多用しながら用心深く帰宅。

数年前、自分で書いた交換レポートを参考にDIY

外してみるとご覧の状況。なるほど、パッドセンサーの厚みの位置まで削られてローターに接触するようになっていたのね。


この時点での厚みは4mmほど。即時交換しなきゃ駄目!という感じではありません。
でもオンボードランプがつくのは精神的にキツイ(;´Д`)




過去の交換記事でも書いたとおり、5ヶ月しか使ってない低ダストパッドがあったのでこれに交換。
当面サーキットなんて走りそうも無いし(^_^;


■今年は日曜だった911の日


Navisukeさん調べによると9月11日、つまり911の日が日曜になるのは6年後とのこと。
そりゃ集まっとかなきゃ!ということで大黒です。


あいにくの雨



カラフル組の明るさに少し救われる



太陽のようなスピードイエローはNavisuke号



澄み渡る空のようなタホブルーはび~ちさん 森青蛙号



燃え上がる夕日のようなガーズレッドはAgent号・・じゃなくてお初の方?



この964C2Tip、なんと走行距離1.6万Km!
おじい様が大切に車庫保存されたものを引き継いだのだとか。

オリジナル塗装は焼けもなく新車のよう!




しかも珍しい右ハンドル。
よく言うペダルのオフセットがどの程度か興味があったので座らせて貰いました。

■えっ、ハンドルがずれてる!?


ペダルは確かに通常のブレーキの位置にあります。
それより驚いたのがハンドルの位置。身体より思いっきり内側じゃないですか。
極端な言い方をすると助手席からハンドルを操作するようなものです。

これは違和感ありません? と聞くと「慣れますよ」とのこと。これは右ハンドルならではのものかと悠輔さんに乗って貰うと


「左ハンドルもこんなもんです」




あらためてうちにあった雑誌のカブリオレの俯瞰写真をみたら確かに左も思いっきりずれてる!



へぇ~。911の歴史の約40年はこのズレとともにあったのか。
あまり話題にされないと言うことは本当に慣れちゃうんだろうな。

996からはハンドルのセンター=ドライバーのオヘソ。足元広々で快適ですよ(*´ω`*)
純レーシングエンジンの空冷と比べ負けてばっかりの996ですが少しくらい良いところも無いとね!


■白ターボ部長現る!


我々の集合時間が早すぎたのか他の911も集まり出す。
その中に見慣れたシルエット。でも色が違う!



こちら京都から奥様とお仕事でいらしていた方でした。
究極のグラウンドツアラー 964 3.6ターボで仕事の移動! 
プライベート新幹線のようなものですよね。憧れます。





この赤のS1はSt3.6さんの足車。快適で早くてどこの駐車場にも入れる。
最高の選択じゃないですか。



ただ悪いことにこの日は旧車会の大規模な集会も催されていたのです。
案の条というか、このあいだ引退したはずのSt3.6さんがついていきそうになる。

その上、本来たしなめるはずの奥様も「おっ、大川の特注三段シートじゃん! やるねぇ!」なんて言ってるんでやっぱりこの家は凄いと思いました。


それにしてもセカンドカーかぁ。あるといいよな。
見渡して選択肢になりそうなものをチェック。

トウィンゴRS これもいい。RRになった最近のはファニーカーっぽいので
ちょっとエッジの効いたこの頃のが良いなぁ。



ただ左ハンドルしか選択肢が無いのがNG。足車で駐車場のあの面倒な思いは避けたい。

となるとこっちかな~。ラリー仕様のデミオ。少し古めのアルミにフルバケットシートで走る気満々。




そんな庶民的な選択肢に思いを巡らせているぼくを尻目に高額車を品定めするマロゴン



991のスポーツクラシック!
排気量4,000ccの化け物です。



車幅も1,960有るんだとか。ちなみに身内じゃデカ尻といわれる996C4Sでも1820に過ぎません。



ハンドルがオフセットされるほど小さく「ポルシェを着る」と形容された911は
車格の上でもマクラーレンやフェラーリなどミッドシップスーパースポーツと肩を並べる存在に変りつつあるようです。

そうなると着る方のポルシェはますます価値が高まるんだろうな。




なんてことを思いつつ、そのまま奥多摩ソロドライブ。

こうしてみると996も十分小さな部類。



自分で交換したブレーキパッド「ディクセルタイプM」は初動の食いつきこそ「タイプZ」に劣るものの申し分の無い効き。

あれやこれや手を加えてだいぶバリッとしてきた貴婦人号、この日も300Kmの走行となってしまったのでした。

本当にセカンドカー用意した方がよいかも。


おしまい


EOS6D &  EF70-200mm F2.8L IS ⅡUSM









「大川の三段シートのとこ謝っとけよ~」




(;´Д`)
ブログ一覧 | 996C4S | 日記
Posted at 2016/09/19 14:07:12

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この記事へのコメント

2016年9月19日 14:54
こんにちは、我愛車森青蛙、水滴が似合うかも
やっぱり、蛙
梅雨時でもないのに、雨模様の空が恨めしいです
コメントへの返答
2016年9月21日 7:45
おはようございます。この間は久々でしたね!
空冷は雨の日本的な風景とよく馴染みますよね。
やはり50年前に祖を持つクラシックなプロポーションがそうさせるのでしょう。
雨があるから晴天の喜びもひとしおですよ♪
2016年9月19日 17:05
こんばんは(^^♪

ハンドルの位置の話は全く知りませんでした(^^;)
歴史のある車種は他メーカーにおいてもいろいろな考えがあって、このような珍しい構造があるのでしょうね♪

暑くて湿度があるのは苦手ですが、涼しくて湿気があるのも嫌ですね・・・
早く爽やかな秋空が現れて欲しいものです。
コメントへの返答
2016年9月21日 7:51
欧州の小型車では珍しいことじゃないようですよ。
そしてシートを交換する人も同様な状態になる模様。いろんな国民性があるだろうに車に関しては等しく少しぐらいずれてても受け入れちゃうっておおらかで面白いですね。

湿気のある寒さは北陸で散々経験済みですよ。暑くても寒くてもからっとしてるのはなんぼかましです!

もう良い時期になってますね。
2016年9月19日 17:22
こんにちは。連休も雨ですねぇ。(そして事件が起きました・苦笑)

964は確かに左Hでも若干ハンドル位置はズレてますね。996から急に乗り換えると違和感もありますけど、慣れますよ。イメージ的には少し腰上を捻って乗ってる感じですかね。逆に964に慣れてると、996に乗って違和感&首の痛みが出たりします。

多分ですけど、964の方が疲れない角度であって996の方が若干無理な気がします。997だとハンドル位置は体の中心にセンター出し&ペダルも自然に感じますもん(笑)。って、気にしないで下さいね〜、996フェチの私だから感じる事です。
コメントへの返答
2016年9月21日 7:59
ブログ拝見しました。大変でしたね。雨のレースは完走するだけでも勲章ものだと言うことがよくわかりました。

993左でも同様なずれがありますし、空冷世代ではこれを押してでも優先したいディメンションがあったのでしょう。きっとすごく大事なこと。

ところで996のポジション違和感あります? もしかしてバケットシートに変えてらっしゃるからではないでしょうか。
996C4Sはだいたい真ん中に座れてますよ。まあきっちり計ればずれてるのでしょうけど(^_^;)
2016年9月19日 18:00
もうブレーキパッド自分で交換出来るなんて凄いですよ〜。。
自分でジャッキアップさえしたことないですから(^_^;)
しかし貴婦人号万全な状態にしてサーキット走らずどこ走るんですか!!

右ハンドルだとスポーツカーはペダル類はオフセット感強いですよね。NSXでさえアクセル随分左よりでしたから!最初乗ったときは腰炒めるかと思いましたけど、やっぱり慣れました(笑)
コメントへの返答
2016年9月21日 8:15
おはようございます!
かつさんはパッドどころかロードスターのシート交換やってるじゃないですか!充分すごいですよ。

パッドはともかく意外にタイヤ外したことのないかたが多くてビックリなのです。パンクした際のためにも一度やっておかれると良いですよ。雪国はスノータイヤの入れ替えが必須なのでおばちゃんでもできます。

オフセットは慣れですか~。そうきかされると慣れるのも楽しそうなのです(;・ω・)
2016年9月19日 19:00
ステアリングの回り方もちょっと変わってますけどね!!(笑)
右でも左でも、慣れですよ!!問題無し(爆)
6年後は、911で参加予定です。(笑)
コメントへの返答
2016年9月21日 8:18
変わってますか回りかた? うちので馴染まないのはパワステのアシストの低さでしょうか。低速時の取り回しなどえっと思う重さです。まあ、964RS乗りの人からは甘えるなって言われそうですけど。
左は慣れましたが、右だったらなぁと思うことは多いですよ。
2016年9月19日 23:33
991Ⅱ以降,PJは今後RHを標準に販売するとのこと。
乗って見るとやはりAペダルの位置がLH車に比べペダル半分中央寄に違和感が(>_<)

面白い話題ですね。全く知りませんでした。一時はRH探していたのに・・・。
でもステアリングの芯がこれだけズレていたら,Aペダルも同じ?とすると???
でもポルシェのやることに間違えは無いのでしょうね。

我が8は,RECAROに換えて座面の芯が外側にズレましたが,反ってペダル回りの感じが良くなったりで・・・。
まあ10mmですから(^_^;)
コメントへの返答
2016年9月22日 17:06
こんばんは!
おー、そうなのですか。PHは特注で時間が掛かるという話でしたものね。
しかし991でも違和感があるとは。

それを押しても日本は右ハンドルのメリット、大きいと思うのですけどね。
視認性もさることながらシフト操作しながら利き腕でハンドル操作できるというのが大きいのです。

oz-manさんは複数車両を交互に乗られてますからL/Hの切替はお手の物かな。

しかしいつの間にかRX8のシート変えていたのですね。そう、シートとハンドルまで変えるとけっこう新車感が蘇ります。さすが車道楽の先輩! 
2016年9月20日 8:46
貴婦人号も完全に復活したようで良かったですね(^o^)/
僕のもそろそろ走れる季節になってきましたので是非!

因みに旧車集会のくだりですが、「引退」は「こないだ」ではありません
「30年以上前」が正解です
そこんとこヨロシク!
コメントへの返答
2016年9月22日 17:13
総長! これは失礼しました。確かに30年前に盛大な引退式があったと風の噂に聞いております。

それはそうとST3.6号にも良い季節になりますね。
からっと晴れる秋晴れそして冬晴れ、またおでかけしまょう。ネタ写真も撮らせていただきますよ(*´ω`*)

うちのはおかげさまで足車としても長距離移動用プライベート新幹線としても問題無しです(^.^)
あとはやがて訪れる極端な寒さで変な挙動示さなきゃ良いと思うのですが。もともと寒い国の車、そのあたりの耐性に期待ですよ。
2016年9月20日 10:09
こんにちは。
南仏風レストランで佇む貴婦人号。これはステキな写真ですねー。
暗め、かつ彩度低めなところが雰囲気を作り出すのに一役買ってますね!
写真ってこういうところで撮った人の個性を感じて面白いです。

うちのクルマもこんな姿勢で乗ってます。911もそうだったとは。

コメントへの返答
2016年9月22日 17:31
こんばんは!

へぇ、356もハンドルオフセットなのですか。
911より小柄だからさもありなんとも思いますが。

ところでみもみんさんはさすがデザイン関係の方だなと感心しましたよ。
コメントいただいた南仏風レストラン前の写真は普通に撮っただけではもっと眠い絵なのです。おっしゃるとおり露出アンダーかつコントラスト高・再度低めに調整したあります。用いたツールはLightroomCCの外部編集ツールcollar EfexPro4。これのブリーチバイパスを用いています。

LightroomCCにも同様なプリセットがありますが、やはり表現の深さはEfexProが一段上手ですね。本来プロ用で有償販売されいたものですが最近無料公開されているのです。良い時代ですね(^.^)
2016年9月21日 9:32
追記ですみません。

996だと『車の進む方角に対して、人間の視点〜体の中心線〜ABCペダルを操作する為の足(股)の開き具合にズレを感じる』という意味です。特にクラッチとハンドルとの位置関係が996だけ変に感じます。

964と968、997は座ってシートポジションを合わすと、普通に左足を伸ばすとクラッチがあるハズなんですが、996だと少し右寄りです。
コメントへの返答
2016年9月22日 17:35
いえいえ、丁寧なご回答ありがとうございます。

なるほど、Tipのうちの車では気付かない違和感なのですね。996まではとにもかくにもホイールハウスの出っ張りに左右されるわけですね。
左ハンドルならクラッチが、右ハンドルならアクセルがセンターよりにオフセットされると。

Tipの左ハンドルですとそのクラッチの位置に小さめのフットレストが付いています。
これもやはりセンター寄りですね。渋滞のさいなどは左足を曲げてホイールハウスの出っ張りに乗っけてるほうが楽なのです(^_^;
2016年9月24日 7:46
お久しぶり〜

ハンドルの位置、当時のヨーロッパ車は多いと思いますよ
ベンツなんかも角度が付いていたりしましたね〜

自分の964はといえば
乗った時違和感無かったでしょ?
フルバケ仕様にしか出来ませんが
レールとサイドブラケットを加工しまくり
約1カ月のmake&tryにて作りました(^^;;
やっぱりポジショニングは最重要課題
半端な姿勢は想定外の場面では通用しません
よろしければ今度見てくださいね〜(^_^)v

それではまた♪
コメントへの返答
2016年9月27日 23:03
こんばんは~。
コメント遅れてすんません(^_^;

ヨーロッパの人はハンドルの位置に寛大なのですかね。手が長いからってのもあるのかな。
このあいだのツーリングで空冷何台か試乗させてもらったのですよ。Naviさんのはノーマルに近いので結構違和感ありました。でもすぐ慣れそうな感じも。

マロゴンのはシートをオフセットしてるので殆ど違和感無し。

で、尚さんのコメントを見てなるほどと納得。
シート替えるってこういう効果もあるのかと感心しましたよ。

バケットシートかぁ~。あの座面の薄さが心配なんですよね。尻痛くなるんじゃないかって(^_^;

プロフィール

「[整備] #911クーペ 996C4S チャコールキャニスター交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1792451/car/1327990/5323655/note.aspx
何シテル?   05/19 21:47
通信系会社勤務の50代。 庶民の味方こと中古996をまんまと掴んじゃったのが2011年。 沢山壊れて、沢山使いましたが、得がたい経験も沢山させてもらった...
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