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終日、暇が出来たのでひとり富士山めがけてエクスプレイを走らせました。
神奈川県東部は朝方曇ってたけれど、昨日みたいに日中天気回復することを祈ってね。

途中、御殿場線の山北駅前に寄ってみました。この佇まいだけど、神奈川県。


いつも国道246号線でそばを通るけど、駅前に来るのは滅多にない。

かつて昔、東海道線のメインルートだったときは、この山北駅で蒸気機関車を付けて御殿場までの急勾配に挑んだものでしたが、丹那トンネルの開通により昭和9年(1934)にローカル線へ転落、その後更に単線になって今や山北駅もすっかり地方のローカル駅になってしまいました。
1時間に1、2本の列車が到着したときにわずかに人の出があるものの、それ以外はほとんど人気(ひとけ)がありません。

レトロな建物が残ってました

ちょっと駅前を歩いてみると、んっ？
気になる看板が。




「ポッポ駅前屋」
入りはしなかったけど、鉄道模型ジオラマのある食堂だそう。
昼どきだったらランチがてら入っちゃうところだったなぁ。

山北駅を後にして、次に立ち寄ったのは、静岡県小山町にある「富士霊園」


広大な土地が整然と整備手入れされ、桜の季節には多くの人で賑わうエリア。


今年は4月の半ばに満開時期を迎えるらしいので、楽しみです。

次は上九一色村のゴルフ場、「富士クラッシックカントリークラブ」


迫力ある富士山を目前に携えてます。



富士山の周りを足早に反時計回りで走ってきましたが、
なんと言っても途中からくしゃみと鼻水が止まらなくなってきて、
今日が「花粉症デビュー記念日」となりましたとさ。

起きたら天気も良さそうだったので、やや時間は遅めながら自宅を出発。

国道1号線～湯本～畑宿～湖尻～岩波と一般道を走り

途中畑宿の先、七曲りから路線バスの後ろについたのですが、クネクネ路を華麗な走りしてましたね。さすがプロ。

で、
裾野市にある月二回しかない日本一広い庭園鉄道(分かりやすくいうとミニSL)の運転会へ見学に行くつもり…でしたが、着いてみると、駐車場待ちの列を成しているファミリーカーが。(´･∀･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

残念ながら、ここは見送って、程近い
日本初のオートキャンプ場「大野路ファミリーキャンプ場」へ見物しに。

到着すると、ちょっとイメージと違って旅館やら食事処の建物があり、

その奥に芝生のオートサイトが広がっていました。




Webサイトではよく分からなかった、デイキャンプのことを質問してみようと受付と思われる場所へ行くも、ちょうど受付の方が留守。
なんか今日はタイミングが悪い。

少しキャンプ場の中を散歩して






すぐそばの定食屋さん「すその食堂」でお昼ごはんメンチカツ定食を食べて



イイ天気…

帰り道、道の駅ふじおやまでの富士山🗻雄大




140kmのプチドライブでした。

ここ数日、外にいると目が痒いんですけど、これってもしかしてもしかするとですかっ？！

ETCとは皆さんご存じのとおり、車載器に挿入した専用カードによる有料道路の料金収受サービスですが、
神奈川県だと、神奈川県道路公社が運営する有料道路では、そのETCシステムが高価なことから、ETCが使えないことがありますよね。
民間会社が運営する箱根ターンパイクもしかり。

すると、Yahoo!ニュースで、何やらETCXなるものがその箱根ターンパイクでこの3月28日から使えることになるのだそう。

ETCとETCXは何が違うのか？
簡単に言うと、通常のETCは低速で通り抜けて料金を決済するのに対し、ETCXは一旦停止してETCXで払うと料金所の係員に申し出ないといけないらしい。
そして、ETCXの使用事前登録(無料)が必要でちょっと手間がかかる。



本来は有料道路の料金支払いだけでなく、街中の支払い方法として可能性は拡がるらしいけれど、現状はほぼ一部の有料道路の料金支払いにのみ使える仕組みみたい。

現在ETCXが使える有料道路は、伊豆中央道と修善寺道路。関東近辺ではこれだけ。
そして、この3月28日から箱根ターンパイクも加わるので、少しは普及するのかしら。


ETCXのページはコチラ

週末休み、少し寝坊してしまったけれど、ちょっとは走りたい…
quaさんに付き合っていただいて近場を走ってきました。

三浦海岸にこんな静かなスポットがあることを再発見。




三浦海岸では穏やかだったのに走るにつれて風が強くなってきました。春一番だそうで。








やはり週末はクルマが多いですね～💦