ナグ@BPⅡのブログ一覧

ども、ナグです。

いきなりですが、M4クーペを手放しました。

この時代、直6＋ツインターボ＆FRレイアウトかつ2+2。

3Lで431馬力。
まさにわての条件を満たすクルマでした。
1年3ヶ月：4235kmでした。


いや～いいクルマでしたね。

ただ、お嬢と比較するとやっぱりお嬢をとりました。

ただ、お別れだけじゃなく、次に新たな愛車がやってきます。
正直、これは一目ぼれです。

次の愛車はまたの機会に。

時期型の話も聞きますが、自動運転＆環境対策の流れの中、
最後の直列6気筒ターボになるのではと考えると今しかないかな。
Mの称号は伊達じゃないです。
逆に国内じゃ性能は発揮できません。
ナビはスマホナビで対応できますし、
燃費もエフィシェントモード＆ACCで流せば、
15km/lを超えます。

ども、ナグです。

早いもので、M4を12か月点検に出しました。


結果はもちろん問題なし。
洗車もしてもらってピカピカです♪


走行距離は3425km

正確に1年ではありませんが、
走ってないですね。

もちろん、お嬢も乗っているので、
仕方ないかな。

あまりに走っていないので、ドライブも兼ねて買い物へ。

そこで分かったのですが、
右フロントのエアバルブがない。


他はちゃんとありました。


普段M4の洗車はホイールまでがっつりやっていないので、
点検前に無かったのかなと思いましたが、
それならそれで連絡あってもいいんじゃない？と思いディーラーに連絡。

結果、ディーラーの連携ミスでした。
空気圧点検時に、付けていたエアバルブに亀裂があったらしく、
要交換とメカは判断されたようなのですが、うまく伝わらず、
そのままつけたらしい。結果、点検後の走行で外れたのではと。

また、明日付けに行きます。
まあ過ぎたことをあーだこーだ言ってもしかたないしね。

M4は不思議なクルマです。
さすがというべきか、振り幅が広いのもあるかな。
本当に街乗りからサーキットまでこなせちゃいそうな感じ。
スイッチ一つで豹変するんだわ。
もう弄る気しないのよ。

そういう意味ではお嬢とは向いてる方向が違うかな。
お嬢はほんと手がかかるのよ。

というか、かけたくなるのだよ。
かくゆう、現在、お嬢は2020仕様に変更中です。
トラブルもありますが．．．。

M4はほんと手を出してないな～。
ナビのアップデートもしてないし．．．。

とはいえ、お嬢に無い部分を補完してくれてるんで、
助かっています。

ども、ナグです。

わては別に構わないよりも、
個性としてよかった。

ヘッドライトの色の差
ヘッドライト点灯は明かり過ぎて
うまく撮影出来ないので、
デイライトのみ点灯で撮影。
正常

こっちが不良品

若干暗いですが、青くて
こっちが好み。

2000km点検時に不良品となり、
ユニット交換になりました。

またZ4見れるかなと思ってましたが、
すでに新たなオーナーの元に、
旅立ったとのこと。

さすがのユニット交換、2時間弱で完了。

普通になっちゃいました。
ちょっと残念。

といっても
M4はゼロクラの意思を継いでいるのもあり
外装は弄る気がしない。
正直、パーツも少ない上に、お高い❗
M performance もいいけど定番過ぎる。

サーキット行かないのにウィング付けるのもちょっと。

まあ、長い目でみていきます🎵

新型3シリーズや新型Z4の登場で、内装の質感、
操作性に古さを感じますが、それでも十分な
動力性能と乗り心地、静粛性には圧巻です。
オプションにはなりますがオーディオもいいです。
Z33の5.1chよりいい...。